在国内随着中国品牌造车技术的不断积累和发展，中国品牌的实力也在产品力方面有了长足的进步。特别是在国内SUV汽车领域，作为长城汽车旗下的高端品牌WEY，推出了首款插电式混合动力车型WEY P8，这不仅对WEY品牌来说，有着重要的市场意义和战略意义，更是对中国品牌实力的一次彰显。

鉴于当前造车势力的车企，很多造车早已脱离了实业造车这种本质，殊不知，没有良好的造车基础，仅凭一腔概念又能走多远。长城WEY品牌P8车型，仅在这一款车型上的平台立项研发时间就超过5年，可想而知，5年时间的平台研发和技术积累会带来怎样的一款实力派的产品，我们今天就来领略一番。

首先我们先来简单了解一下，WEY P8插电混合动力的架构——Pi4平台。

模块平台化生产是汽车工业的趋势，特别是在新能源成为市场潮流的情况下，WEY立足当下着眼未来。Pi4平台的含义是P指的是Plug-in插电混动；i指的是intelligence，也就是智能；而4指的是4WD，就是所谓的四驱系统。这样来看，似乎对这一平台我们就有了更直观的认识。结构上，P8前半部分是一辆正常的轻混动车型，BSG电机与发动机相搭配；而后桥则是一辆标准电动车的配置，一个驱动电机搭配2挡减速器，逆变器用来回收能量。作为Pi4平台的第一个产物，WEY P8其重视程度更有其战略意义。

由于是对产品来解读，对平台的了解我们就先说到这，这款车在造型上依旧是采用了WEY品牌VV7的造型设计风格，两者区别最大地方的是其夸张的前脸造型，侧方的插电式充电插口，以及后备箱的电池设计。了解了这三点对外观上与VV7车型的区别，那么接下来就便于我们对产品进行介绍了。

WEY P8在安全配置方面非常丰富，包括自适应巡航、前碰撞预警、紧急自动制动、车道偏离预警、车道保持、盲点监测、并线辅助等等主被动安全配置均有配备，360°全景影像、半自动泊车等驾乘辅助功能也一应俱全。特别是配备了30万级别的流媒体后视镜，虽然当前车型未对之前版本进行改进，在与工作人员交谈中得知，在8月份时会对此进行升级。

介绍完外观内饰之后，我们来看动力性能表现。

WEY P8官方0-100km/h加速时间6.5秒，在高环测试场地跑到了239km/h的极速成绩。

变速箱更换为格特拉克6速湿式双离合，同时加上它低速电机驱动的缘故，较好的解决了VV7上起步变速箱啮合慢的问题，行驶过程中变速箱的平顺性也要强于VV7。

目前该车官方纯电续航为50km，最大续航里程为660km，综合工况百公里油耗为2.3升，搭载12.96kWh的三元锂电池组，电动机最大功率85kW，最大扭矩195Nm，官方最高时速可达120km/h，实测数据可达130km/h，充电快充时间为4小时，由于后备箱电池略高，其最大涉水深度达到500mm。

Pi4仅仅是WEY品牌插电混动平台之一，而P8也将在今年4月份的北京车展期间正式上市，届时喜欢的朋友可以关注这款新车的售价及市场表现。未来WEY还将推出多种技术平台和组件，为客户提供更广泛的动力选择和完美出行方案。