无论你是否注意到，当下的确有越来越多的传统汽车厂商宣布未来将转型成为出行服务公司。他们布局出行服务领域的方式主要有两种——自建项目和投资互联网出行平台。

车厂的一举一动都在影响我们未来出行方式的改变，但在发展日新月异的出行服务领域，他们的所作所为也犹如大海沉石般即刻消失。为此，我们不妨来看看哪些厂商正在推动这波“出行服务”浪潮。

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全球使用最广泛的出行服务运营商Uber优步，在2010年10月上线了第一版App。而第一家踏入出行服务领域的汽车厂商——戴姆勒，比优步还早了两年。

戴姆勒之后，又有几家大厂推出了自己的共享出行项目，运营模式与Car2go类似，例如宝马的DriveNow、雷诺的Twizy、丰田的Rakumo等。不过在出行服务领域发展的早期，汽车厂商对这种模式抱有试水的态度，经营并不走心，更多看中的是品牌宣传效应，或者说是换种方式卖车。

车企转型出行服务计划一览

福特：推出FordPass 计划全面且系统

福特在出行服务领域的布局不是最早的，但却是计划最为全面、系统性最高、执行最快的汽车厂商。

通用：以投资的方式进入出行领域

投资现有出行服务公司，大多数厂商普遍将这种方式作为进军出行服务领域的第一步。

大众：投资Geet 自建MOIA 在出行领域双管齐下

最近几年深陷“排放门”的大众，非常重视这次转型契机，从大力度的投资可以看出。

奥迪：与大众分工不同 以技术立足

奥迪在出行服务领域的动作相对较少，但作为大众的子公司，其集团内部肯定有不同的分工。奥迪更加注重未来出行方式的相关技术积累。

戴姆勒&宝马：出行业务合并 Uber/滴滴颤抖吗？

这是最近汽车行业比较重大的新闻之一，两家巨头的合作必将推动出行服务领域的发展。

这两家德国汽车制造商很早就推出了各自的出行服务业务，分别为Car2go和DriveNow。而在今年3月，戴姆勒和宝马决定将两家的出行业务合并。

丰田：推多功能出行平台 未来与科技巨头竞争

丰田十分明确未来自身的定位，将来要和谷歌、苹果等科技巨头竞争。此外，丰田早前也与Uber展开了合作。

国内自主品牌：与出行服务商合作为主

相比之下，国内自主品牌有着很强的生存与王。面对行业未来可能发生巨变的格局下，多家自主品牌都在出行服务领域展开拳脚。

比亚迪和滴滴在2015年正式成立合资公司，在广州、深圳、武汉、长沙、西安开始运营新能源专车。

北汽昌河在日前举行的品牌战略发布会上提出将告别传统车企的定位，转型成为一家满足物联网及用户个性化移动出行需求终端的平台服务商。

国内最大的汽车集团之一东风汽车也确立了自己转型为移动出行服务商的角色定位。

威马：作为新品牌 致力于服务先行

很多行业都认为汽车工业相对保守，转型困难。但现在越来越多的汽车厂商抛弃了生产制造者的角色。有专家认为，我们现在正处于未来智能出行方式的孵化期。

丰田e-Plette Concept多功能出行平台

这样理想化的出行方式，一定是基于足够的技术储备才能实现。如今，自动驾驶、车联网、通信服务、大数据处理等技术发展迅猛，基于这些技术实现理想化的“出行服务”已经不是白日之谈。

全文总结：

加入出行服务浪潮的汽车厂商势必会越来越多，随着这一领域的发展，未来我们可能不需要够买自己的汽车，就可以享受到足够便利的个人出行。