将是探界者长期测试的第十二篇文章，也将是最后一次更新，时间过得真快，一转眼12个月就这么过去了。一般人在这时候都会给自己做一个总结，比如去年又因为看手机浪费了多少时间，年初雄心勃勃一转眼却又晃荡过去了等。在最后一篇文章里，我也要给这辆长测车做一个总结，总体来说它比我强多了，很好的完成了自己的本职工作，最开始定的各种计划，也都一一完成。

　　这次总结跟以往不一样，我希望从一个车主的角度，先评选出我觉得特别好用的配置/设计，以及我觉得需要适应/改进的配置。

◆ 我觉得好用的配置

● 主动进气格栅

　　主动进气格栅是我认为非常重要的一个功能，通过打开和关闭叶片，改变空气阻力，也让发动机能够处于一个比较好的工作状态。比较明显的表现就是冬天的时候，探界者要比我自己的车，水温达到正常工作温度快5分钟左右。这有两个好处，一个是能更早的吹出热风，另外就是发动机可以更快的达到需要的工作温度。

●  安吉星

　　安吉星其实是个会让你有点纠结的配置，首先它真的挺好用，语音帮助中心、发生碰撞时报警、手机软件遥控等功能都挺实用，而让人纠结的是过免费期后，需要花钱这件事儿可能会让你思考思考，我也问过一些通用车主，对安吉星也是大概持这样的看法。

　　从这一年的使用来看，我觉得安吉星这个功能还是挺好用的，特别是手机软件端，很多功能很实用。比如我经常下楼的时候突然想去车里拿东西，但钥匙不在身边，这时只需要用手机遥控解锁就能搞定。另外寻车功能也比较有用，有几次忘了把车停在地库哪里，用钥匙上的寻车键和安吉星的寻车键就可以听着喇叭声找车了。

◆ 我觉得可以优化的配置

●  副驾驶车窗一键上升

　　目前探界者四门均是一键下降，主驾驶为一键上升，我觉得副驾驶可以增加一键上升的功能。有时候一个人开车，会降下副驾驶车窗跟人说话，比如停车的时候跟收停车费的沟通停在哪里。这时候再想升窗就不太方便，需要一直按，还需要同时开车，会手忙脚乱，所以如果是一键上升就方便多了，一年的使用来看，副驾驶升降车窗的使用频率还是挺高的，所以增加了会更方便。

●  地图有点老

　　探界者这套导航的地图有点老，偶尔会出现地图信息不准的现象，所以后期也就很少用原车自带地图，更多时候提前用手机规划好线路，用手机来导航。另外一方面，导航也其实也应该是很多厂家面临的问题，车机自带导航在功能和地图准确性方面都滞后于现在的智能手机，况且现在很多车机都可以支持CarPlay，从手机映射到导航也更加方便。所以对于一般家用车来说，究竟要不要原厂提供导航也是个值得深思的问题。

　　好了，以上就是我这一年来感受最深刻的几个点，可能会有人觉得这些太小细节了，但一个产品的好坏，其实就是靠一些小细节来体现的，所以我们现在很多事情都要抓细节，细节做好了，整体才能健康运转。而接下来到了从整体来评价这款车的时间了。

●  外观 ★★★★

　　探界者的外观我个人觉得还不错，作为大品牌的产品，设计风格很成熟不浮夸。另外现在探界者推出了RS版本，深黑色的车漆非常酷。最近几个月，上海大街上奔跑的探界者越来越多，也能说明消费者对其外观的认可吧。不过外观设计见仁见智，每个人喜好都有区别，所以这里就不对评论了，总之我对这外观表示认可。

●  内饰 ★★★

　　探界者内饰设计比较平淡，选材用料方面，大部分材质手感偏硬，不过在身体经常触碰到的部位选择了稍软一些的材质。跟外观设计一样，总体来说无功无过，中规中矩。

●  空间 ★★★★

　　探界者的空间分两部分，乘坐空间方面，探界者的前后排空间都非常好，并且后排地板非常平整，加上纵向非常大的空间，所以后排乘客如果要从座椅一边移动到另一边，基本上可以采用走过去的形式，这个在其他同级别车型中不多见。座椅材质方面，填充物很厚实，长途驾驶时，能减轻身体疲劳感。

　　后备厢有一个夹层，里面适合放一些贵重物品，另外这里还设计了安放后备厢盖板的位置，取下后不需要丢在车厢里。后备厢的容积整体表现我觉得还行，一般两个28英寸的旅行箱可以并排放在里面，我每次去机场可以放进三个旅行箱，两人旅游基本上够用了。不过因为后备厢下面有一个夹层，所以纵向高度大概有几厘米的损失。

●  动力 ★★★★★

　　我觉得这款探界者的动力系统可以给非常高的分数，首先2.0T发动机动力很强，平时超个车非常容易。动力输出比较线性顺滑，开起来比较舒服。9AT除了真的能挂上9挡以外，低速时的平顺性也是很不错的，上下班高峰期开着不会难受。

　　油耗方面，如果只是上下班开的话，由于交通拥堵，20公里左右的路要开一个半小时左右，平均油耗在12L/100km左右，我觉得还是可以接受的。如果像我平时拥堵和高速环路都有的话，平均油耗在10L-11L/100km之间。总体来说，油耗水平与同级别主流产品相当。

●  底盘与驾驶感受 ★★★★

　　探界者的底盘调校我认为是偏硬朗的风格，此外因为跟途观L和柯迪亚克这两款竞争对手都有比较长的接触，所以如果给一个比较形象的比喻，我觉得介于柯迪亚克和途观L之间，比前者软后者硬。如果减振系统能够再稍微软一些，可能会受到更多人的喜爱。

　　车身虽然尺寸不小，但开起来却比较灵活，转向轻盈，虽然路感反馈不多，但轻松的感觉日常代步也比较适合。前面说过悬架属于偏硬朗的类型，所以在并线和转向时支撑性有很好表现，车身动作也不拖沓。

●  售后服务 ★★★★

　　有车之前我一直觉得售后服务好坏意义不大，毕竟一年去不了几次，不过买车之后的感受，售后服务水平还是很重要的。举一个自己的例子，我个人的车，每次去保养首先没有人主动接待，需要自己去寻找售后人员来完成后面的流程。另外保养时不会给座椅、方向盘、发动机舱周围做保护，还给我的发动机舱内留下了一片不知道怎么弄的油渍，换机油滤清器时没有专业工具，随便找东西凑合等。

　　探界者一年的长测共进行了两次保养，流程和技师的服务水平都很标准，有一套完整规范的流程，这点我觉得是值得肯定的。另外雪佛兰还会定期举办一些车主服务体验日的活动，以推广品牌在这方面做出的努力。

　　对于售后服务，我觉得当不同品牌的产品开始逐渐同质化的时候，一个品牌是否有标准的流程和专业的工具，决定我的车是否能“活着进去，活着出来”，就成为非常重要的因素。所以买车的时候，除了在意车辆本身的质量稳定性以及性能以外，品牌的服务水平也得多关注一下，这个对所有品牌我觉得都适用。

油耗总结：

　　经过了一年的长期测试，探界者一共加了32箱油，行驶里程超过1.5万公里，平均油耗保持在10L/100km左右，考虑到中间跑过几次长途，如果是纯市区代步的话，大概在11L/100km左右的样子，对于一辆2.0T车型来说，这个油耗可以接受。

● 编辑总结：

　　经过一年的体验，我觉得探界者是一辆不错的家用车，它符合家用车的要求，经济实惠，没什么花哨的东西来唬人，但你需要的配置又基本上不缺，开起来平顺轻松，空间还挺大，务实家用之选。另外关于买哪款车的问题，由于目前优惠还是挺大的，所以综合考量，2.0T拓界版是不错的选择，动力非常棒，配置也够齐全，裸车价优惠后大概20万左右，非常值得考虑。当然如果觉得价格太高，1.5T发动机的驭界版也可以，配置丰富，价格低几万块，平时用其实1.5T也是足够的。另外关于RS版，我觉得同配置加1000块，买个更炫酷的外观是值得的。（文/汽车之家 祁子鑫）