长安第二代逸动也算是今年受关注程度很高的一款轿车，毕竟第一代逸动在国内也留下了不错的口碑和销量成绩。第二代逸动是全新换代的产品，从内到位都有了全面的革新，变得更时尚的同时，内在的功能和配置也更加丰富，例如现在时髦的语音控制、智能助手、互联等东西自然必不可少。

外观和内饰的设计相比于第一代来说可谓是翻天覆地的变化，从视觉效果和质感上都有了极大的提升，尤其是内饰，感觉上已经远超过同级别应有的水平，而且并没有任何模仿的痕迹，整体上行云流水非常和谐自然，从这点上应该给第二代逸动打满分。

此前针对第二代逸动的静态和动态驾驶体验已经有过大量详细的体验和报道，详情请点↑↑↑

在质感极佳的内饰中，中高配车型使用了一块10英寸的液晶触控大屏，大量的功能集成在了这套车机系统当中，而屏幕本身也具有三种主题可选，显示效果细腻，UI界面设计的也非常漂亮，不过操作手感略显生涩，有一定延迟。

这套小安语音助手非常实用，而且并不需要指定的话术，它也能明白你需要的操作，例如说“我很热”、“太热了”、“热死了”等指令，它也能理解你需要将空调温度调低、风量加大。类似“你多大”、“你是谁”等指令，它也不仅仅只是回答问题，还会附带一些更加拟人化的回答，例如“问我多大是不是要送我生日礼物”之类的，很调皮。不过唯一美中不足的是，语音的音量略大而且不可调，语音的音调过于机械化、程式化，显得很冰冷，没有和人对话的那种自然感，不如Siri、三星的Bixby和Windows的小娜。

其他功能也都是比较实用的功能，例如行车记录仪，可以在紧急时刻通过中控台上的按键保存前后各15秒、共30秒的视频，非常方便。虽然缺失了全景影像，但是右侧盲区辅助也相对实用，可以减少很多不必要的剐蹭。车载的App例如酷我音乐、喜马拉雅都预增送了两年的流量，之后需要自己购买，而导航则是随车终身免费流量，比较实惠。随着自动驾驶、辅助驾驶的慢慢普及，定速巡航、自适应巡航等功能也越来越下方到普通的车型上，第二代逸动在顶配车型上装配了自适应巡航系统，而且还搭配了碰撞预警，比较贴心。

逸动的这套ACC虽然可以实现自动起步、自动刹停的功能，但其实际的可控速度为30-150公里/小时，在堵车的情况下则无法使用。例如前车的时速降至30公里以下时，系统则会自动将车停下，等安全距离足够时再次启动，这稍微限制了适用范围，但依然非常实用。

最后简单说说第二代逸动的驾驶感受

第二代逸动的驾驶感受上其实没有太多的惊喜，和我对这个级别自主车的期待表现没什么出入，整体的驾驶感受稳健而偏向家用舒适，也没有什么运动或者激进的元素在内，这样挺好的，要不然很可能弄得不伦不类而毁了一款车。不过它变速箱的调校和匹配还是给了我小小的一点惊喜，平顺和稳定，没有明显的抖动、顿挫，换挡速度也尚可，和很多合资品牌表现相当，比许多自主品牌那不成熟的双离合要好多了。

总结：

现在明显智能化和互联化是时代的潮流，物联网的大趋势下众多车企都进入了这个时代，各种智能助手、语音服务的出现也让这个领域的水平参差不齐。第二代逸动的这套系统从表现上来看其实很优秀，我觉得甚至可以和上汽那所谓的超级互联网汽车的斑马系统有所一拼，而如果把语音弄得更加拟人化一点，就更好了。（网通社 图/文/摄 李少晨）