现在有不少的消费者在购车时会将目光到新能源领域，尤其是像魔都一块沪牌难求的情况下，购买新能源车型不仅价格便宜实惠，而且还能够获得新能源牌照一块，这对于不少拍牌困难的人来说是一个福音。

但是现在的新能源车型大多以SUV和轿车为主，看久了难免会感觉有点乏味，正是在这种前提下，上汽荣威推出了一款纯电动互联网休旅车——荣威Ei5。

更新换代后的斑马2.0智行系统在主驾驶语音识别的功能上增添了对于副驾驶席位的识别，并且针对命令进行了优化，从以往的“你好，斑马”呼出系统之后再提要求的方式进化为“你好，斑马，我要XX”，让整体体验更为人性化。同时2.0系统还增加有成语接龙的娱乐模式，可以在堵车或车内乘坐小朋友的情况下解解闷。

荣威Ei5则是搭载热泵系统，通过类似水泵将水从低处搬运到高处的原理，在冬季制热时，可以把车外的热量搬到车内达到制热，满足了内部乘员的舒适性，同时还能够保障车辆的续航里程。

纯电动车搭载的电机能够在起步便能输出最大扭矩，因此其最大的特点就是响应及时，提速快，同时还具有低噪音的重要特点。

另外由于电动车的自身特色，驾驶者如果以过往燃油车节油的驾驶习惯去驾驶，会发现续航里程下降的更快，这主要源于电机和发动机的效率不同，电动车的理想时速是40-60 km/h，以这样的车速驾驶能够获得更大的续驶里程，这也是为什么电动车更适合在城市中驾驶。

有不少的消费者在购买电动车之后，发现在冬天的时候会出现续航里程下降的情况，不用担心，这其实是正常现象，并不是电池的衰减，主要原因是电池的活性降低，电池内的内阻变大，可用能量会下降，所以才会出现这种情况，等到气温回升之后，电池的可用能量会逐渐回升，届时续航里程也会回复到之前水平。

当踩下制动踏板时，i-Booster系统传感器可以智能判断驾驶员通过踏板表达的刹车需求。如果当刹车需求较小的情况下，由电机回收几乎全部的制动能量循环利用；而刹车需求较大的时候，就会同时启动电机与刹车卡钳制动，确保刹车性能安全可靠。

在实际驾驶过程中，有时候会碰到荣威Ei5无法启动制动能量回收功能，这并不是系统出现问题，而是在电池容量饱和的情况下，为了保护电池，防止过充，这一切都会由电池管理系统（BMS）智能地进行判断。

总结：

可以看出荣威Ei5上搭载了不少的先进科技，对于消费者来说，稳定的续航里程以及不错的驾驶品质是他们最为关注的点，荣威Ei5在这方面的表现确实符合消费者们的需求，同时上汽集团在其他方面也进行了更新优化，做到了锦上添花，也确保了荣威Ei5能够在新能源领域中占据优势，毕竟销量不会说谎。（图/文 网通社 姚旦文）