5月25日，上汽大众全新朗逸Plus正式上市，共推出6款车型，售价区间为11.59-16.29万。目前A级家轿市场日趋饱和，各大厂商纷纷将目光投向A+级市场，A级家轿的价格享受接近B级的尺寸，因而这一细分车型颇受消费者关注。全新朗逸Plus上市后，势必将掀起潮流，而作为A+级市场的老将速腾，它将以何种姿态来面对这位师出同门的竞争对手呢？

今天我们给大家带来全新朗逸Plus与速腾的全面对比。为了让这次对比更具参考意义，我们分别选用两款车型的主销车型——全新朗逸Plus 2018款1.5L 自动舒适型和速腾2018款 1.6L 自动舒适型进行比较，指导价分别为14.29万元和15.08万元。

设计对比：全新朗逸Plus更具新鲜感，速腾已显老态

全新朗逸Plus是国内首款采用大众品牌最新一代设计语言的车型，全新的格栅样式提升了辨识度，面积更大，镀铬装饰元素更为丰富，同时注重格栅与车灯的一体化设计，营造出更佳的横向视觉效果。而速腾自2012款以来，前脸基本还是保持中庸化的风格，虽然这个前脸设计放在今天依然非常耐看，但被细长的镀铬条以及尺寸不大的进气格栅拖累，与全新朗逸Plus相比，在新鲜感和高级感方面，势必会弱一些。

侧面造型方面，全新朗逸Plus的车身显得更为修长，并采用双腰线设计，而速腾则较为敦实，腰线也刻画得较为普通。C柱三角窗的设计是区别较大的部分，得益于较长的车身，全新朗逸Plus设计了B级车上才能见到的C柱三角窗，动感的车顶线条以及溜背的造型使整车的侧身形态更加动感流畅，提升了档次感，速腾的设计风格依旧是大众上一代的家族化风格，整体偏向中庸化。

来到车尾，视觉上全新朗逸Plus的车尾造型更显低宽，速腾则略显高窄，在细节方面，全新朗逸Plus的反光条采用了大众最新设计语言，位于距离尾灯下方较近的部位，比速腾更为醒目，此外，全新朗逸Plus还采用了镀铬双排气装饰，视觉效果颇有高级感，而速腾没有此类设计。

内饰方面，两部车的风格差异显然要比外观大得多。全新朗逸Plus的内饰设计采用了大众最新的一体式设计语言，跟前脸的设计形成了很好的呼应，营造更宽的空间感，仪表台上大面积渐变拉丝效果的装饰件与中控大屏、仪表盘融为一体，加强了设计的整体性。而速腾的内饰风格依然是上一代大众的设计，缺乏一些装饰性的设计元素，在档次感营造方面略微欠缺，显得较为平淡。

设计对比小结：就设计风格而言，全新朗逸Plus和速腾都是在大众家族基因蓝本下的“规范建设”，但是这代速腾毕竟上市已有多年，在设计细节的新的元素方面和全新朗逸Plus相比，已显老态。全新朗逸Plus的设计无疑是成功的，沉稳不失年轻，时尚不失得体，相信能满足更多年龄段消费者的需求。

空间对比：全新朗逸Plus数据全面胜出，速腾实际乘坐中规中矩

先来看数据，全新朗逸Plus的长宽高分别为4670/1806/1474（mm），轴距为2688mm，速腾的长宽高分别为4655/1780/1453（mm），轴距为2651mm。在数据方面，全新朗逸Plus全方位超越速腾，这主要因为全新朗逸Plus基于大众领先的MQB平台，MQB平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，使得全新朗逸Plus的车辆造型拥有较大的灵活。而速腾依旧大众上一代的PQ35平台，在大众品牌旗下诸多新车都基于MQB平台打造的大趋势下，速腾平台技术老化使得车辆在轻量化等方面显得较为落伍。

就后排空间而言，两款车的表现在同级均属上乘，头部和膝部空间不分伯仲。180cm身高的体验者坐在后排，都能拥有两指的头部空间和接近两拳的膝部空间。值得一提的是，在后排中央通道的设计上，全新朗逸Plus在出风口下方采用倾斜设计，多出一块脚部空间，而速腾采用垂直的线条设计，会侵占一小部分脚部空间。

后备箱容积方面，全新朗逸Plus和速腾的数据一致，均为510L。后备箱地板都较为平整，能很好地满足消费者放置大件物品的需求。

空间对比小结：作为A+定位的车型，全新朗逸Plus和速腾的尺寸放在同级都不会处于弱势，但由于MQB平台的优势，全新朗逸Plus的尺寸比速腾更进一步，并且是全方位的超越，这对于“喜大”的国人消费者而言，无疑是喜闻乐见的。配置对比：全新朗逸Plus配置堪比B级，速腾受限于平台

作为全新MQB平台的车型，全新朗逸Plus采用了电子手刹，且全系标配，而速腾受PQ35平台限制，依然为传统机械手刹。

两车的中控大屏尺寸均为6.5英寸，但朗逸Plus多了支持Mirrorlink手机映射功能及carplay、carlife功能，与市面上几乎所有的手机都能够实现无缝互联。

全新朗逸Plus和速腾均配备了后排出风口。现在大众旗下很多新车型都在后排出风口下方设置了两个USB接口，以满足后排乘客的手机充电需求。速腾后排虽然没有提供USB接口，但有一个12V电源接口，车主后期可以买一个USB转接头实现手机充电功能，也算曲线救国。

两款车的座椅均采用皮革材质，缝线工整，坐感舒适。值得一提的是，全新朗逸Plus的座椅采用了打孔工艺，在透气性方面更胜一筹。

两款车都配备了电动天窗，全新朗逸Plus的天窗大小与欧洲新奥迪A4相同，面积约为0.27㎡，而速腾天窗面积约为0.24㎡，相比之下，朗逸Plus车内的环境更为明亮。

全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版在安全配置上更到位一些，相比速腾多出了前后贯穿式头部安全气帘，市场价值至少 3000 元左右。值得一提的是，全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版首次配备了先进的AEB自动刹车辅助系统，能够持续分析车辆前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶者制动，防止事故的发生，而速腾的顶配车型也没有这样尖端的安全配置。

全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版还配备了带倒车下翻功能的多功能后视镜、EPB电子手刹以及AutoHold自动驻车等科技配置，相比之下速腾1.6L 自动舒适版则有所缺失。全新 朗逸Plus 1.5L自动舒适版增加的这些配置在进一步提升安全性的同时，也给予了驾乘者更多的安全和便利，并且这些科技配置在市场上也有近 3000 元的价值。

配置小结：在最为体现产品价值的配置方面，两部车各有得失，速腾的独有配置有自动头灯、感应头灯，定速巡航，而全新朗逸的独有配置有头部气帘、AEB防碰撞系统、EPB电子手刹、自动驻车、LED大灯等，就科技含量以及这些配置的价值而言，显然是全新朗逸Plus占优。动力对比：全新朗逸Plus发动机全新调教，速腾油耗偏高

两台车均搭载大众旗下的EA211系列自然吸气发动机，但是在排量上有区别。全新朗逸Plus的发动机排量为1.5L，最大扭矩150N·m，最大功率85kW，匹配一台6AT变速器，百公里油耗为5.5L；速腾的发动机排量为1.6L，最大扭矩155N·m，最大功率81kW，同样匹配一台6AT变速器，百公里油耗为6.8L。配合驻车启停及能量回收系统，全新朗逸Plus的油耗相比速腾1.6L车型降低了1.3L/100km，实现了近20%的油耗节省。另外值得一提的是，全新朗逸Plus百公里加速时间为12.6秒，速腾百公里加速时间为13.9秒，在排量比速腾小，油耗比速腾低的情况下，全新朗逸Plus的百公里加速时间依然领先速腾一秒多，表现十分优异。

动力小结：就两台发动机的参数而言，差距并不大，但是百公里油耗差距却足足有1.3L，这意味着如果一年开2万公里，全新朗逸Plus的油钱能比速腾节省2000元左右。对于消费者而言，这无疑是实打实的实惠。排量降低的情况下，参数基本保持不变，而燃油经济性大大提升，这个当然要归功于厂商对发动机潜力的挖掘。

全文总结：速腾上市以来，一直以优秀的市场表现常居销量前五榜单，但在强者阵营中，速腾却一直被朗逸压一头。现在全新朗逸Plus上市，从外观到内饰，从平台到动力都焕然一新，产品力得到全面升级。在15万区间的A+级市场，全新朗逸Plus综合实力非常突出，速腾的压力应该是非常大的。A+级市场是下一个蛋糕争夺地，在变成红海之前，厂商必须及时推陈出新，升级现有产品，满足消费者不断变化的需求，才能在激烈的竞争中立于不败之地。