在国内， “加价提车”已成为汽车市场的一种乱象，让消费者深恶痛绝。

而日系车可以说是“加价提车”的鼻祖，丰田品牌旗下一款豪华MPV——埃尔法更是经销商加价行为中的一架“战斗机”，加价幅度最高达到自身车价的1/2。财经网汽车频道记者调查后发现，除去产能不足的说辞和“名人效应”，厂家“饥饿营销”的销售策略是导致埃尔法一车难求的主要原因，其加价行为属于厂家和经销商有意为之。

˙发现˙

一台保姆车竟然加价40万？

有业内媒体报道，埃尔法上市之初至今车源很紧张，4s店内现车数量非常少，即便是加价数十万元也要不一定能现场提车，这让不少对埃尔法情有独钟的消费者深感无奈。

著名车评人闫某去年就曾在微博上表示，“帮朋友订了台珍珠白色埃尔法，加价38万而已，算是神车之神了。”

根据最新发布的官方指导价格，2018新款埃尔法（有4s店称之为2019款）豪华版和尊贵版的指导价分别为88.4和82.9万元。此外，选择珍珠白、象牙白车漆需另加2000元。仅在微改款基础上，相比2018老款的86.4万元和80.9万元分别上涨了2万元。

然而，该车裸车在日本本土仅售19.5-42.9万元（人民币）。但在中国的售价则为75.9-89万元，仅裸车价格竟相差近50万元，并且在国内提车还需加价30～45万不等，再加上4s店强制要求在本店上牌、购置保险等一系列附加费用，埃尔法最终落地价格高达120万以上，成为中国汽车市场上第一款售价超过百万的原厂MPV车型。

˙调查˙

丰田埃尔法为什么会加价？

那么，到底是谁给了丰田埃尔法加价40万的勇气？难道只是因为产能不足？加价行为是否违法？疯狂加价背后巨额利润都去哪了？

之前财经网汽车频道记者曾多次致电广汽丰田4s店咨询丰田埃尔法实际售价，得到的答复却是不接受固化咨询，必须先提供本人手机号码，才能告诉记者丰田埃尔法的真实价格，显得十分神秘。

带着以上疑问，财经网汽车频道记者以购车者的身份来到广汽丰田某4s店进行暗访。“你不可能原价购买到一辆埃尔法，即便是有关系也要加价20万左右才能提到车。”4s店销售小云（化名）对财经网汽车频道记者说。

众所周知，新款车型上市后意味着老款车型即将降价，但在记者咨询小云2018老款埃尔法是否有更大优惠时，被告知“因2018新款上市，老款已经停产，现在只有个别4s店有现车，一旦售出就买不到了。”不得不说丰田将“饥饿营销”策略做到了极致。

当记者询问为何埃尔法加价幅度如此之大时，小云解释说：“ 埃尔法是纯进口车型，加上没有直接竞争对手，市场需求量过大，导致产能不足。分配到中国市场的阿尔法仅月配额几百辆，一年也不过几千辆。

因此，厂家分配给各4s店的埃尔法车型非常有限，会根据4s店销售业绩分配新车，业绩不好的4s店很难拿到埃尔法。另外，还需搭配销量相对不太好的车型厂家才能给车。现在4s店里这台埃尔法就是配了10多台雷凌后厂家才愿意发过来的。”与奢侈品店“配货”行为十分相似。

˙存疑˙

4s店和厂家之间是否存在灰色交易链？

小云还告诉记者，除去正常销售埃尔法自己拿到的提成外，4s店还要打通与厂家的关系，甚至购买数辆滞销车型作为“配货车”，这都是一笔不小的花销。但即便如此，售出一辆埃尔法仍能带来相当可观的利润。“卖一辆埃尔法等于我们至少卖了4辆普通车。虽然埃尔法“限配”，各家4s店仍会积极争取。至于能否顺利拿到车，厂家除了看4s店近期的销售业绩外， 4s店和厂家的关系也很重要。”

“埃尔法一直都以进口形式在国内销售，为了能早点拿到车（埃尔法），4s店和厂家之间是否存在灰色交易呢？”“埃尔法动辄数十万起步的加价幅度，其中的利润到底进了谁的口袋？” “4s店为提升自身业绩，完成其他车型的销量任务，将捆绑购买滞销车型的投资成本分担到消费者身上的行为是否合法？”或许是记者的问题太过敏感，小云未做正面回答。（关于此条线索，财经网汽车频道记者团队正在跟进了解中，将进行持续跟踪报道。）

˙剖析˙

丰田埃尔法为何不国产？

其实，生产埃尔法的日本爱知工厂产能一直是充足的，除在中国市场“限配”严重外，在日本及港澳台地区并不存在产能不足一说，很容易就能买到。

让记者感到困惑的是，既然埃尔法在国内市场如此紧俏，2017年在中国大陆市场的年销量已超过8000台，为何丰田不采取调配产能的措施，反而严格限配，走“饥饿营销”的套路？仅仅是为了抓住消费者的“买涨不买落”的心理？恐怕事实并没有这么简单。

首先，埃尔法的定位是豪华MPV，用户人群定位精准为商务精英人士，一般拥有多辆豪华车，对价格的敏感性不高，纵容了埃尔法的饥饿营销。

其次，坚持不国产、走“限配”路线的埃尔法也在一定程度上拉动了丰田国产车的批售。作为一款偏小众的MPV，其上市目的是最大化获取高额利润，而非一纸好看的销售数据。如果一味加量增产，带来的直接后果则是降价。

埃尔法加价系常态，新政成摆设？

是消费者的冲动消费所致，还是埃尔法的产品力值得加价？国内有无出台针对加价售车的相关法律法规呢？

2017年7月1日，新汽销政策（《汽车销售管理办法》）明令禁止汽车加价。细翻新《办法》，第十条明确规定：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

但是新规出台后并没有限制丰田埃尔法的加价行为，反而有愈演愈烈之势。对此业内专家表示：由于加价售车行为违反了《汽车销售管理办法》的相关规定，政府主管部门可以对经销商的违规行为，作出相应的行政处罚。

最后：

一边是新《办法》明令禁止加价售车，一边是丰田埃尔法嚣张触犯红线，明目张胆加价40万，难道不怕被约谈？到底是谁给了丰田肆意妄为的勇气？