临近年底，在经历了7、8、9连续三个月的车市低迷后，我们迎来了天猫双十一狂欢购物节，天猫2135.5亿元的交易额，足以证明了国民的消费能力，可为什么车市却持续“寒冬”呢？根据多项数据显示，消费者的购车需求并没有减少，也不是消费力不足，而是在过渡转型期摸不清楚政策和价格的走势让民众购买汽车的信心不足，导致购车需求没有完全释放出来。其实销量完全释放、市场回暖并非没有可能，缺的是一项具有指导意见的政策来表达态度给予信心。

消费升级之后购车者的买车观念也发生了很大变化，对一般车型看不上眼，对更高端品牌车型又举棋不定、处于观望状态，这恰好在一定程度上解释了面对消费升级时，为什么很多低端品牌销量滑坡得厉害、而中高端品牌受影响却比较小。

消费者想要入手一辆SUV，会在相关汽车论坛、网站看不少资料、数据，却迟迟不敢下手，针对这样的犹豫，今天就来推荐一款车型：WEY VV7。在15万——20万区间WEY已经是中国品牌的担当，口碑和销量都表现不错，因此有很多人愿意将之与日系、德系、美系等合资主流车型作比较，那么今天我们把它们比较一番，看VV7究竟值不值得推荐。

超越奇骏、CR-V，VV7安全驾驭

“安全是最大的豪华”VV7作为WEY品牌的首款车型，当然完美的继承了这一点，下面就带大家一起揭秘VV7和奇骏、CR-V等目前的热门SUV在安全上有哪些地方更胜一筹。

说到安全，首当其冲的就是车身结构：VV7车身有16个零部件应用了1500MPa级别的热成型钢，高强度钢应用比例为75%，大大提升了整车的安全。反观奇骏车身结构仅有50%左右的材质属于高强度钢材，而且其抗压强度980MPa远不如VV7。CR-V车身高强度钢材的使用也不及VV7，36%的高强度钢材使用甚至不如奇骏，这点VV7无疑是最好的。更不用说的是，WEY品牌还建立有专属的安全系统——Collie智慧安全系统、有3DP车身安全设计理念，对驾乘者、行人、车辆安全有多维度的保护。

主动安全配置在日常驾驶中是经常需要使用的，这三款车当然都有不错的配置，只是奇骏和CR-V是合资车型，如果想要更多安全配置就需要更高的成本，VV7的质价比已经是很不错的。

VV7的安全配置清单里，智能辅助驾驶、智能安全配置都很丰富，AEB自主式紧急制动、半自动泊车、车道保持、360°全景影像等一一俱全，如果这些出现在奇骏和CR-V配置清单里，那就不是20万可以拿下的了。在低配车型上，奇骏连个胎压监测都没有，CR-V没有前后驻车雷达和倒车影像（倒车很难为新手），在前后排头部安全气囊上，奇骏和CR-V集体缺席。而倒车影像、全景摄像头、陡坡缓降等安全配置更是VV7独有的。

与入门级车型相比较，最能看出安全配置起步的段位，也最具备参考意义，中高端车型配置完全可以通过多支出成本来解决，但是VV7所支付成本更少，看到这里您应该能基本了解VV7在安全方面的优势了。

完胜途观L、昂科威，VV7驾趣十足

同一个维度才会有可比性，我们很清楚VV7的2.0T发动机功率和扭矩参数比奇骏2.5L和CR-V 1.5T的动力参数大很多，注定在动力、性能各方面没有可比性。与同样为2.0T发动机的途观L高功率版和昂科威2.0T的高功率版本才有可比性，这样不存在以大打小的倾斜。

其实就这三款车而言，到底VV7的性能和油耗表现怎么样，还是要通过某些方面的重点对比才能看出来的，这样也相对客观有效。

就此而言，VV7的动力参数应该是最适中的，即便途观L提供了高低功率两款版本，但其高功率版的性能参数还没有VV7最大功率172kW和360N.m峰值扭矩出色；昂科威也提供高低两个功率版本，VV7没有其高功率参数191kW最大功率和400N.m峰值扭矩那么高，但比其低功率版本高很多，这样一来，VV7的油耗就比昂科威的高功率版本低很多；更值得一提的是，途观L不仅动力参数不如VV7高，其油耗也比VV7高，这让途观L陷入了“低动力高油耗”的悖论，这也是其销量数据不好的原因之一。

更丰富科技配置，VV7价格亲近

科技配置方面，想必是很多车主都在意的因素，这点在VV7上完全不必担心，配置丰富历来是中国品牌的传统，VV7作为豪华SUV的领导者在这方面当然会做的更好。

在这方面VV7并不是有意要“欺负”诸如奇骏、CR-V、途观L、昂科威等合资车型，只是同等价位下，某些合资车型仗着自己“舶来品”的身份喜欢做一些降配减价的事，配置上原本没有优势就更没有优势了。另一方面，VV7针对国产汽车市场，更好理解国人的用车意图，用更多科技配置以方便用户驾乘。因此想要在别的合资车上拥有像是VV7的流媒体车内后视镜、LED大灯、全液晶仪表盘等全系标配的配置，还是要多花出好几万的成本。

拿VV7与昂科威、途观L高配车型比较，能够发现VV7在整体的配置上都会比二者略高，例如后视镜记忆、车载空气净化器和可选前排按摩座椅两款车型都是没有的。更令人惊讶的是，途观L没有智能互联系统，而昂科威没有电动座椅记忆功能，这两款合资车高配车型都是30万级别，超出VV7售价至少10万以上，论质价比显然VV7更好，但是日系车的科技配置与VV7完全不在一个量级。

越级质感+配置，VV7回头率超高

对于消费者来说，多数人在购车时对外观都十分看重，作为一种“面子”，每个人对车的外观喜好都不一样。在我们一贯印象中，诸如途观L等德系车在外观设计上从来都是中庸为主，美系凸显肌肉感，日系车在这个级别基本不讲设计感，只要看过相关车型和内饰就会很清楚这点。

但是VV7就很特别，“豹型”前脸、溜背的造型都能看得出整体造型的饱满、厚重感和年轻化结合的比较到位，整车厚重动感在几款竞品车型中很好，而市场对他的“高颜值”都有着一致的认同感。要知道，在众多国产品牌的外型升级上，VV7的设计可是中国品牌颜值新高度。

内饰方面，一是设计，二是影响开车的心情。VV7环抱式的主控台设计明显轻奢，各个功能区域分布清晰，让人视觉感受上非常舒服，在用料上，VV7更是舍得，真皮座椅、兼顾加热、通风、按摩、记忆功能，坐垫部分采用垂直双硬度复合海绵，靠背采用软弹簧支撑，座椅柔软、舒适，在触感上用户的反馈都是很不错的，进入驾驶舱，很难想象这是一辆不到20万的汽车。如奇骏内饰用料和设计是以“实用性”为主，昂科威和途观L也没有VV7内饰的质感。说到底，VV7能提供越级的用车“质价比”。

再说点重要的事情

通过多方面比较，想必大家对VV7这款车也有了更深的了解，其实有时候选择一款车不是什么难事，看准某个品牌车型然后对比试驾，就能得到最直观的感受。长城汽车是中国汽车品牌中为数不多能够实现发动机和变速箱自主配套的品牌，技术上非常到位，另一方面价格也有不错的金融政策和优惠政策，通常中国品牌比合资品牌更加划算，比如VV7最近就有免购置税的金融政策，最高可享16000元优惠支持。

官宣：即日起，凡购买WEY品牌VV7车型，不仅享受“0元购置税”限时购车计划，还可尊享三项福利：

专享礼遇一  豪华升级置换计划——活动期间选择升级置换任意WEY品牌车型，最高可享7000元补贴支持。

专享礼遇二  即刻贷走金融计划——活动期间最高可享10万限额、24期0利率的贷款支持。

专享礼遇三  老带新双享好礼——活动期间WEY品牌老用户推荐新用户成功购车，新老用户即可同享价值2000元的经销商店内消费券。

当然，这样为消费者提供的优惠并不代表VV7在调性上的改变或在材质上减料，他的豪华品质始终不变。此次活动，WEY品牌只为了回馈消费者，拉近与消费者的距离，他在用实力和行动诠释着中国汽车高端化的品牌价值，更没有忘记终结合资品牌暴利时代的初心。