接近年底，买款新车回家过年，成为多数用户的“新年愿望”。而在A级车家用车领域，用户最青睐的当属时下最为畅销的车型。纵观A级车销量排行榜，朗逸、桑塔纳、捷达、等合资品牌“老牌”车型，销量热度不减;与此同时，自主品牌车型-帝豪，经过9年打磨，如今依然风采不减，绝对算得上是A级车领域一颗耀眼的“明星”。

那么，一边是合资品牌经典车型，另一边是自主品牌当红花旦，到底选哪种合适呢?在此，笔者选取全新帝豪、桑塔纳和捷达三款车型进行横向对比，以帮助潜在购车用户做出选择，便于其在年底买到心仪的爱车。

颜值PK：全新帝豪更时尚运动，桑塔纳、捷达偏稳重保守

对消费者来说，颜值，是其选择一款产品的第一要义。那么，就设计来说，三款车型具备哪些特点呢?

首先，我们来说说全新帝豪。作为一款A级家轿，全新帝豪极为符合时下年轻消费者的审美喜好。具体来看，其前脸传承了吉利家族设计风格，前格栅上醒目的logo，以及前大灯上标致性的“GEELY”，极具辨识度;车身侧面上扬的腰线，以及精致的型面设计，凸显出优雅风范。

车尾部分设计简洁但不乏层次感，全新设计的LED尾灯与双排气管，使得全新帝豪又增添了几分运动的特质。

与之相比，桑塔纳和捷达则显得颇为中庸、保守。两款车型均顺应了大众“套娃”的设计风格，前格栅采用上下分层设计，层次分明，简洁大方，极具家族特征，但与此同时，两款车型之间的辨识度不高，设计上显得中规中矩，个性化元素不够突出。另外，桑塔纳低配车型仅搭配14寸钢质轮毂，在尺寸和品质感上均有待提升。

对一款家轿而言，除了外观设计符合大众审美口味外，内饰的质感也极为重要。

全新帝豪采用环抱式内饰设计，选材用料较为考究，指尖触及之初均为皮质软性材料。在内饰材质上，全新帝豪选用同级独有的Nappa真皮方向盘，握感极佳;座椅皮质采用水溶性材料，更为环保。

桑塔纳和捷达内饰设计延续经典的大众风格，设计简洁，层次感清晰。但中低配车型在选材用料上塑料感较强，做工质感不佳。比如，两款车型在8万级售价区间内的产品均采用塑料材质的方向盘和织物座椅，在触感和驾乘感受上均不及同价位区间的全新帝豪。

空间及操控PK：全新帝豪空间宽奢，操控不输同级

就车身尺寸来看，全新帝豪的长、宽、高和轴距全面大于桑塔纳和捷达，而更宽大的车身尺寸和轴距自然带来超越同级的内部空间。其实，在A级车领域，桑塔纳和捷达的内部空间已经足够消费者日常使用，但与这两款车型相比，全新帝豪在内部空间上更胜一筹。由此可以看出，全新帝豪的内部空间已经达到了“宽奢”的地步。

在动力和操控方面，通过对比发动机、底盘方面的信息来看，桑塔纳和捷达在发动机、悬挂和轮胎规格上几乎保持一致，不愧为大众的“套娃”。

就动力参数来看，三款车型在均搭载1.5L发动机的情况下，全新帝豪的动力参数表现与桑塔纳和捷达相比，差别不大。毕竟三款车型都是以家用为主，用户考虑的是舒适、好开。而就实际操控而言，三款车型均采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在悬挂的软硬和调校的舒适度上应该区别不大。

全新帝豪

桑塔纳

捷达

然而，三款车型的制动表现却有差异。因为全新帝豪在轮胎规格上明显优于后两者，且制动系统又采用了性能更出色的前通风盘式和后盘式。所以，在驾乘的安全和稳定性上有更为出色的表现。

与此同时，桑塔纳和捷达低配车型轮胎规格均为175/70  R14，与全新帝豪相比，尺寸偏小;另外，两款车型的制动系统均采用前通风盘式和后鼓式，制动效果和稳定性不及前通风盘式后盘式的设定。同时，对驾乘安全和稳定性也有一定影响。

配置PK：全新帝豪以智能化和舒适性配置胜出

就同级产品而言，在价格接近的情况下，配置越高，其价值感便越大。

对A级车用户来说，消费者对产品在智能和舒适性方面的配置最为看中。而这两方面的配置，恰恰是全新帝豪的优势所在。

为了便于比较，我们选取了三款车型中售价较为接近的一款，从以上对比可以看出，同样在8-9万元价格区间，全新帝豪售价略微偏低，但在配置上却全面领先。

全新帝豪中控

桑塔纳中控

捷达中控

在用户较为关注的智能配置上，全新帝豪搭载8英寸高清电容中控屏，配合G-NetLink吉利智能车载系统，除了实现业内标配的CarLife及CarPlay双机互联功能以外，更能以4G网络为切入点，搭载语音交互、在线音乐以及高德导航等多种应用。除此之外，在用户较为关注的人性化配置上，全新帝豪搭载有皮质座椅、全自动恒温空调、倒车影像、行车记录仪等，而这些配置，在桑塔纳和捷达上均没有体现。

与之相比，桑塔纳和捷达在智能车载系统上的配置还处于“手机支架”阶段，而在其它科技配置上，也同样较为保守和落后。

具体来看，全新帝豪在智能化和实用、舒适性方面的配置特别明显。比如，在智能化配置上，其搭载了8英寸中控屏，与G-NetLink吉利智能车载系统相结合，具备CarLife及CarPlay双机互联功能，并支持语音交互。而桑塔纳和捷达在智能化配置方面目前还比较落后，低配车型中控部分保留大量物理按键，更没有使用电容屏和多媒体系统。

另外，在实用和舒适性配置上，全新帝豪搭载有行车记录仪、倒车影响、皮质座椅和全自动恒温空调等，这些配置的加入，对一款8万级家轿而言，性价比和档次感有了明显的提升。与之相比，同在8万级售价区间，桑塔纳和捷达仅配备手动空调以及织物座椅，倒车影像和行车记录仪等均不在配置之列。

对比总结：通过三款车型在设计、空间、动力和配置方面的横向对比，我们可以看出，全新帝豪在设计上保持A级车“当家花旦”的时尚与运动气质，空间表现堪称同级最优，动力不输同级，操控更安全、稳定，而在配置上则向智能化和科技感靠拢。

反观桑塔纳和捷达，两款产品虽然都是大众旗下的经典车型，但在设计上区分度不明显，且相对过于保守。当然，在内饰、空间、操控和配置上，两款车型也均有待提升之后。

对于用户来说，其主要目的是能够购买到一台品质感和价值感俱佳的产品。通过以上对比，我们发现，全新帝豪不仅更具品质感，且凭借丰富的配置和较优的售价，在价值感上更胜一筹。当然，接近年底，各大车企都拿出最大的优惠幅度让利客户，据了解，全新帝豪的优惠幅度在1.5万左右，这样一来，其价值感将进一步提升。

到底哪款车才能满足用户对面子和价值感的双重追求，相信用户已经有了答案。