随着用户的需求不断被挖掘，SUV细分市场产品层出不穷，出现百“车”争鸣、百家齐放的景象。在不同品类车型中，轻量化车型凭借最富乐趣的驾驶体验和高燃油经济性，成为新一代潮流青年的个性化追求。其中，刚上市的明星车型东风标致全新一代2008和热款车型丰田C-HR最近在年轻车友的讨论中经常被同时提及。优秀的车型不少，为什么这二者常被年轻消费者提及？他们有什么亮点？谁更值得入手？接下来通过对比来了解一下。

外观：得年轻者得天下

对年轻人来说，颜值是否入眼是买车的初级门槛。作为主打年轻市场的车型，这两款车整体设计都偏向年轻时尚。东风标致全新一代2008继承标致品牌独有的设计风格，采用仿生美学设计理念，点阵式进气格栅配合狮吼式前脸、狮爪式LED大灯和尾灯，加上獠牙式LED日间行车灯，多处设计元素提升品牌辨识度。车身侧面，锋刃切割立体身线设计和18英寸锋行双色轮毂打造凌厉的车身设计。虽然新车上市不断，但已经很久没有看到令大家眼前一亮的新车了，全新一代2008于2020年一举夺得德国红点设计大奖并在中国安排首发，看到实车后小编只能说一句：这奖项赢得实至名归。

丰田C-HR狭长的前大灯和品牌logo贯穿前脸，方方正正的设计显得有些笨拙；周边线条和两侧的仿进气口设计复杂，与当下年轻人追求的简约风存在出入。车身侧面靠近尾部的线条呈上扬态势，增添车辆的运动感和肌肉感。C-HR虽然号称采用丰田家族中最激进的设计，但与强调锋锐美学设计的全新一代2008相比，仍显得有些中规中矩，缺乏视觉冲击力。

内饰：一个战斗机舱既视感，一个精致曲线设计感

内饰方面，全新一代2008采用3D i-cockpit唯我座舱设计，搭载3D悬浮式液晶仪表盘，不仅拥有全球首创裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影的革新技术和未来科技体验感，而且有助于提高驾驶效率、可读性和安全性。在很多细节配置上，全新一代2008也有诸多看点，无论是搭载同级唯一的赛车式多功能方向盘和钢琴式按键，还是NVH深空级静音、可开启的超大面积全景天窗，全新一代2008的座舱处处体现法式精致主义的设计精神。

讲究人文主义的标致在打造i-cockpit唯我座舱设计时加入黄金三角设计理念，将赛车式多功能方向盘、钢琴式按键与电子排挡设计为一个三角结构，帮助车主实现一手操控的便利性。

C-HR同全新一代2008一样，采用了偏向驾驶员一侧的中控台非对称设计，内饰运用了大量曲线设计营造简约科技风，例如中控台、智能触控屏等部分都采用了圆润的折角处理方式，不过做工方面稍有简陋，这也是日系品牌惯有的毛病了。仪表盘采用双炮筒式设计搭配7寸中控屏，虽然没有太大设计亮点但一眼看上去也还行。

动力：纵享加速快感

动力方面，全新一代2008搭载连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机，搭配6DCT变速箱，峰值扭矩可达230N•m，最大功率为100 kw，最高车速达195km/h。C-HR则搭载2.0L的自然吸气发动机和10CVT变速箱，峰值扭矩为203N·m，最大功率为126kw，最高车速为185km/h。虽然在最大功率上C-HR数据高于全新一代2008，但在加速表现方面，全新一代2008的涡轮增压要优于C-HR的自然吸气。在油耗方面，全新一代2008的最低油耗为5.0L/100km，CH-R是5.7L/100km，在同级竞品中，全新一代2008具备更高的燃油经济性。

比较下来，这两款SUV的表现都不错，经过升级迭代的全新一代2008在外观设计、内饰科技等方面占领先优势。再考虑两款车的价格，以燃油版为例，C-HR的价格区间在14.18万-18.08万，全新一代2008的价格区间在10.99万-14.99万，并推出五大购车优惠政策。另外C-HR上市时间较久，所以有较大优惠政策，但比较之下成交价仍高于全新一代2008。全新一代2008的价格优势更明显，不过C-HR搭载的配置更丰富些，拥有并线辅助、自动驻车、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、卤素车前雾灯等，但全新一代2008的三种驾驶模式、车道保持辅助系统、方向盘换挡、全液晶仪表盘等配置也是C-HR还没具备的。

对于个性独立的城市新青年来说，全新一代2008拥有的潮流颜值、先锋的设计元素都是他们追求与众不同的态度宣言。注重丰富配置的消费者也可以考虑下C-HR，这是一款讲究务实主义的车型。不过以上内容还是为大家提供一个参考，最终选择什么车还得根据个人的预算、需求和喜好来。购车也算是个不小的资金投入，多比较比较总没错。