2022年年末，小区的电梯被飞凡R7刷了屏，每当进入电梯门，大大的“智驾卷王”四个字就会进入眼帘，看似接地气的字眼中流露着一种想要低调称霸的感觉。

看了一圈30万起步的同级产品，Model Y、小鹏G9、阿维塔11，颇有神仙打架的意思，尤其是小鹏G9，无论硬件还是软件，都属于业内公认的智驾领域无冕之王。作为一个新能源领域的新入局者，背靠上汽的飞凡到底卷到什么程度，敢为R7冠上这样的称号？

查阅了一下资料，飞凡官方主推的卖点有三部分，一个是一体化封装的43寸的三联大屏，这是视觉相关体验，也是仁者见仁智者见智的东西。而另外两个则是车机系统以及智能语音，这两个方面飞凡R7其实做得并不出彩，完全看不出“卷王”究竟卷在了哪里。

车机图形化操作，小鹏G9更加实用

以车机系统来说，飞凡R7主打RISING OS简洁的设计风格，突出一个操作简单，用户很快就能找到需要设置的功能。同时飞凡R7的车机系统使用了大量的图形化操作界面，比如快捷控制中系统会展示一个整车的图像，用户只需要在屏幕上点选车辆需要控制的位置，就可以直接呼出相应的设置界面，将车辆相关设置的调整变得更为直观。

但实际上，这些都是小鹏的过去式。小鹏G9的车机系统同样是自行开发而来，菜单层级少、操作简便。在图形界面方面，小鹏更是与著名游戏引擎Unity 3D渲染引擎合作开发了3D UI人机交互系统，将真实世界立体化投射到车机屏幕，带来的是更加真实、有质感的体验。

这个系统可以将桌面上的图标立体化，也可以为用户虚拟出一个小鹏G9的3D形象，方便用户点击车身位置调节相关功能，比如车窗升降、后视镜调节、行李箱盖开启等等。而查看车身的视角和远近距离，也可以通过点击车身上的小光圈来进行调节，比飞凡R7具有更强的人机交互性。

而且这一系统的作用还不仅于此。3D UI人机交互系统还可以基于全车的感知硬件，在形式过程中实时扫描周遭路况，并在导航地图上进行3D建模，包括道路情况、周边车辆状态、路边行人及建筑物，甚至连路障和前方的高架桥都能以3D的方式实时呈现到屏幕中，给驾驶者提供最全面的周围环境信息，从而提升驾驶的安全性，并带来极度强大的沉浸感。

尽管飞凡R7也可以把车身周围传感器识别到的车辆和行人信息映射到地图上，提醒驾驶员可能没注意到的视野盲区，但一来它的地图并非3D建模，视觉观感和沉浸感方面差一些；二来两款车所能呈现的物体种类多寡还是有所区别的，相比于飞凡R7只可识别车辆、行人，小鹏G9可以识别的物体更多、种类更丰富，对安全方面的助益也会更上一层楼。

显然，小鹏G9的车机系统，要比飞凡R7引以为傲的车机要更加强大。

全场景语音2.0，小鹏G9已经处于行业巅峰

另一个飞凡R7主打的功能点，是语音助手。

这款车使用唤醒词“嗨，飞凡”可以呼出语音助手，唤醒词支持自定义修改，同时支持分区语音识别控制，还可以设置不同区域的语音唤醒权限。据一些车主表示，体验下来语音助手的响应速度还算不错，识别的准确率也比较高，最多可以支持60秒的连续对话，还能够支持多范围的“可见即可说”，例如系统设置、车控设置、网易云等APP。

确实，飞凡R7的智能语音这样看来应算做得非常不错了。但如果我们用更高的标准来看待，其实小鹏G9的全场景语音2.0早已经超出了这个等级，来到了在此之上的另一个层面。

小鹏G9的语音助手小P，其响应速度已经达到了毫秒级，并且在“可见即可说”的基础上，又实现了“说到即做到”——从唤醒到界面反馈仅需270ms、到语音反馈小于700ms；指令到执行的延时不超过1秒钟，且支持长达120秒的连续对话。此前有媒体对小鹏G9进行了连续对话实测，1分钟的时间内小鹏G9准确无误地完成了40多个指令。这是行业内暂时无人能及的速度。

音区识别上，小鹏G9支持全车四个音区的识别，每一位乘客的语音指令在发出后都可被精准识别位置，不会调节失误；且每位乘客自上车到下车的全时间内，与小P互动均无需唤醒词，使用起来更加简单方便。此外，小P还有一个并行指令功能，用户在一句话中可以包含4个指令，小P都能清楚听懂并迅速执行。

值得一提的是，小鹏G9的全场景语音不仅是车内的全场景，也是车外的全场景。对于调节空调温度、风量、开启座椅按摩通风加热、开关窗户等指令，小P不需要联网也能做到，即便身处无网或弱网的场景下，我们也可以通过语音正常控制车辆的相关功能。这也是最具有体验感的一大特点之一。

智能辅助驾驶，小鹏G9实力傲视群雄

最后再说说真正的“智驾”。在这一方面，飞凡R7其实并没有进行大力推广，其所做的也只是在基础的智能驾驶功能上，比一些其他的品牌做得相对好一些。但小鹏G9作为行业首个实现全场景智能辅助驾驶能力的车型，其拥有的一些高阶智能辅助驾驶功能却是行业内独一份的。

凭借ACC-L、LCC-L、高速NGP，以及目前独家的城市NGP，小鹏G9可以在用户基于普通地图发起导航后，完成从起点停车位到终点停车位的全程辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

目前，小鹏的城市NGP功能已经在广州开始试点，一些用户也纷纷给出了自己的好评。2023年，小鹏将陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖，并于2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

而这不仅是飞凡无法做到的，更是整个国内也无出其右的。面对此等实力，飞凡R7哪怕再卷，也卷不起来。

由此来看，飞凡R7的卷，恐怕只是针对市面上绝大多数的厂商和产品而言，小鹏G9仿佛已经脱离了“群众”，独自来到了一个更高的水平线上。就小鹏在智能方面的积淀来说，如果将小鹏G9也置于市面上其余产品的同一个level，那在现阶段，恐怕没有一款车能够卷得过它了。