在国产纯电SUV中，去年发布的理想L9和小鹏G9，是两款热度较高的产品，而且经常被大家拿来比较。

最高配的小鹏G9 650X性能版，售价44.99万，号称是“50以内最好SUV”；理想L9则口出狂言，只有一个型号，售价45.98万，却声称是“500万以内最强”，仿佛有种较劲的感觉。

不过，两款产品对比，可不是看谁的口号喊得大喊得响，这两款车谁能吊打谁呢？今天我们分三个方面来进行一下比较。

一、智能座舱

在外观、内饰方面，两款车其实做得都不错，豪华与精细兼备。毕竟都40多万接近50万的价格了，两款车在这方面还是不省料的。而且，外观内饰这些东西都是萝卜青菜各有所爱，所以这方面就不进行对比了。

而在座舱内，小鹏G9的创新有很多，比如舒享副驾，但最让我满意的还是它的音响系统。小鹏G9全系标配Xopera小鹏音乐厅，用的是丹拿原厂高级音响系统，总共28个声学单元，总功率达到2250W，配合杜比全景声技术，可以为用户带来沉浸感十足的享受，甚至还能整个座舱进行联动，打造成一个5D音乐座舱。

这个5D音乐座舱可不是说说而已，是真的可以让音乐、影片情节联动座椅、香氛、空调、氛围灯等配置，联动消费者的无感，更真实地营造出临场感，这是一个非常新也非常具有体验感的设计。

理想L9相比于小鹏G9，在座舱内更注重视觉方面的体验，作为一款6座车，结果前后排一共装了五块大屏，将娱乐属性一下拉满。不过关于理想L9的大屏大家现在还是褒贬不一，主要是因为这种主推彩电的方式，有点“面子工程”，这种体验打不到用户的心里。

至于音响系统，理想L9搭载的是理想家族首创的7.3.4全景声音响布局，7组扬声器全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕，功放最大功率高达2160瓦。虽然光看配置也不错，但是显然比小鹏音乐厅差点意思，也没有5D这样全方位的体验创新。

总结一下，从小鹏G9的小鹏音乐厅，以及我只是略微一提的舒享副驾，从这些都可以看出小鹏G9是比较踏实地去提升用户体验；理想L9更加重视娱乐性，五屏互联的座舱体验当属业内首个，不过在创新的同时，实用性却是差了一些。

二、智能辅助驾驶

现在一辆汽车好不好开，除了看动力、悬架这些“硬实力”，还对以智能辅助驾驶为代表的“软实力”有要求。在这方面，小鹏G9同样具有强悍的实力，在理想L9面前占尽了优势。

首先从硬件方面来说，小鹏G9是很大方的，激光雷达直接给了两个，而理想L9只有一个，在探测距离和识别精准度上比小鹏G9会逊色一些。

而软件上，小鹏G9的第二代智能辅助驾驶系统XNGP，可以实现行业内唯一的全场景智能辅助驾驶。基于这个能力，我们从停车场出发开始，在行驶的全过程中都可以使用高阶智能辅助驾驶功能，即便前方有施工路况、临停区域等情况，小鹏G9也能做出恰当的处理，高速公路收费站也能轻松应对，直到到达终点，小鹏G9还会辅助我们停到停车位——在这全程中，智能辅助驾驶是不间断的。这样的能力势必会让我们的驾驶变得更轻松。

而理想L9依旧保持着“奶爸车”的定位，对于智能辅助驾驶并没有那么上心。虽然以前大家吐槽的“点头刹”、“不够聪明的遇加塞处理”、“新手司机般的起步刹车体验”都得到了升级，然而理想L9的智能辅助驾驶在遇到信号灯、锥形筒、斑马线时，还是没有相对应的执行动作。

毕竟理想刚走上自研路线不久，而小鹏则是从品牌建立就开始自研，两者差距大是很正常的。或许以后随着OTA，理想L9的智能辅助驾驶能够让人更满意一点，但如果想追上小鹏，恐怕有很大的难度。

三、补能体验

补能问题，一直是困扰新能源车主的一个最大问题，以前理想ONE出世的时候，很多人就是因为补能方便，对这款车十分青睐。但如今，小鹏已经把这个问题解决的相当出色了。

在小鹏G9身上，我们可以感受到OPPO当年“充电5分钟，通话2小时”的惊艳。由于搭载了800V高压SiC平台，小鹏G9 4C版本在配合小鹏自建S4超充桩的情况下，可以实现“充电5分钟，续航200+km”的极速补能，15分钟便可将车辆电量从10%充至80%之多。

这是什么概念？花几分钟去旁边的便利店买个早餐，小鹏G9就多了能跑好几天的电量；外出自驾的时候车辆续航不足了，找个小鹏超充站，上个厕所的功夫就又能重新上路了……

小鹏G9还有3C电池车型可供用户选择，同样基于800V高压SiC平台打造，同样拥有同级领先的补能效率，充电5分钟续航可以增加130+公里，从10%充电到80%仅需20分钟。

另外由于800V高压平台的车端技术，小鹏G9可以在任何一个第三方充电桩上获得更高的充电电流，进一步提升充电速度，达到与特斯拉Model Y在V3超充桩上差不多的充电体验。这是非常具有实际意义的提升，因为它并不挑人，对基础设施的要求也没那么高。

再看看理想L9。毕竟是一款增程车，理想L9的续航很长，但是纯电续航只有215km，而且充电速度比较慢。如果选择直流快充充电，那么理想L9大概需要30分钟，才能把这个小的不行的电池从20%充到80%；如果是亏电状态却一直没找到机会或是没时间充电，用户也可以靠内燃机来发电，当然，这样就需要加油了，一个月怎么也得1000多的油费。

值得注意的是，现在很多城市已经不给增程车发放新能源牌照了，这意味着理想L9之后可能连绿牌都拿不到，依旧算是油车，享受不到国家的补贴，和电车专用的各种基础设施和服务。

总的来说，小鹏G9的价值还是非常高的，理想L9虽然不能说差，但也好像处处都让我们没有那么满意。那么这场50万内最强与500万内最强的PK，大家认为谁赢了呢？