长安汽车的自主品牌乘用车分为乘用车体系和商用车体系两大板块，乘用车采用V标LOGO，生产我们熟悉的CS系列SUV车型以及众多轿车产品。而长安之星系列的微车一直是长安商用的自留地，采用的是最早的草帽标LOGO。不过因为最近些年微客、微货市场的大幅萎缩，同类型企业都纷纷开始商转乘，长安商用也不例外，但是受过去长安之星根深蒂固产品形象的印象，长安商用一直被看做低端廉价车型，尤其是在北方片区市场，这种观点更为严重。

长安欧尚COS1°

发布：4月底北京车展

售价：预计9.5-15万元

看点：基于长安CS75平台和技术打造，MPV化轿厢布局

此前在长安商用推出了长安欧尚MPV之后，从去年的欧尚A800车型正式将欧尚提升为长安商用的独立品牌发展，接下来的北京车展上，老款欧尚将以欧尚A600的身份改款亮相。并且将发布全新欧尚品牌LOGO，而原有的草帽标LOGO则只保留在客车、货车等纯商用车型上使用。并且完全乘用车标准打造的全新七座SUV欧尚COS1°也将携全新LOGO首发亮相。

目前欧尚品牌已经有了CX70和X70A两款SUV，全新车型又叫COS1°，显然欧尚的命名体系还没有完全成型，并不像长安乘用车那边已经是成熟的CS系列梯级布局。不过不同于前面两款SUV都是前置后驱结构的微车血统平台打造，新的这款COS1°是标准的乘用车架构打造，说直接点就是得到了自家兄弟的支持，将长安乘用车那边的CS75拿过来进行了二次研发。

欧尚COS1°基于CS75平台打造，同样的前置前驱动力布局和多连杆独立后悬架设定，轴距加长了100mm后达到2800mm，以满足三排七座的布局，此外前后轮距也分别加宽了35mm后达到1600mm，车身长宽高4830*1868*1775mm，除了长度较CS75增加180mm之外，车体宽度和高度各自分别增加了18mm和70mm，都是为了带来更大的轿厢空间。尤其是第三排，欧尚COS1°将要布置三个座位，并且不能是很多七座SUV那样的应急之需的憋屈坐姿。

动力系统方面配置了即将上市的中期改款CS75的升级版1.5TGDI直喷发动机，型号JL476ZQCF的新款机型最大功率131kW，最大扭矩250Nm，较现款CS75搭载的JL476ZQCA机型的峰值参数分别提升了6kW和20Nm。同样搭配的是6速手动变速箱和爱信的6速手自一体变速箱。

因为欧尚COS1°的七座布局，因此不存在与CS75争夺市场的可能，同样也不会影响到长安乘用车的CS95，毕竟CS95有着比欧尚COS1°更大一个级别的车身长度和宽度，其2.0T的动力配置也要高了不少。而且就CS95如今那月均不足1000辆的销量，也不用担心谁抢他的市场份额。

最新的实拍谍照已经让这款将在北京车展上首发亮相的新车清晰饿呈现在我们面前。类似于四根长短不一的线段组成的LOGO究竟有啥内涵，只有等到长安欧尚的官方解读。COS1°的前脸与改款福特翼虎有几分相似，进气格栅和大灯的轮廓都比较接近。不过COS1°的中网采用了镀铬十字星的星空风格设计，具有更强的时尚气息，而且其带有透镜的全LED大灯配置规格还要比福特翼虎更高。三角形轮廓的前雾灯有着黑色和镀铬线条嵌套的立体边框装饰，前杠下部进气格栅还能看到ACC自适应巡航系统雷达的配置，即便比起马上拉皮改款的长安CS75，这款商用车体系的COS1°在配置水准上也丝毫不落下风。

轴距较CS75加长100mm，因此后排车门尺寸变大，整扇车窗可以开启，不再保留CS75后排车门的固定三角窗结构。除了轴距加长，COS1°的车尾后舷也在CS75基础上进一步增加了80mm，其D柱结构尤为宽大，恐将对斜后方的视线造成极大盲区，因此高配版车型加入了全景监控，侧后方盲区雷达等配置。

COS1°采用悬浮式车顶设计风格，第三排车窗玻璃面板一直连通到后风挡玻璃两侧的黑色扰流片，再加上比较平直的车身腰线，使得COS1°车身显得特别修长。

车尾因为CS75改款后变成了连体式尾灯，因此COS1°与其有着比较明显的差别，并且COS1°的后风挡玻璃尺寸略大，后雨刷的转轴位于玻璃上，而非CS75那样位于后门板上。此外COS1°的后备箱开口也要更为宽大规整，更加便于行李的搬放。其后杠有黑色防擦包围和银色下护板装饰，两个扁平的排气管都是真实的存在。

内饰部分的配置也不低，中控面板被一大块12英寸屏幕全覆盖，只在屏幕下方的长条形按键面板上，保留了常用功能的物理按键控制。仪表板部分虽然没有像新款CS75那样配置液晶屏，不过同样配置了一块接近8英寸的显示屏，占据整个仪表板中间位置。方向盘上并没有使用欧尚的LOGO，而是长条形的金属面板上铭刻有CHANGAN字样。

副驾驶席前方是如今自主品牌大量跟风设计的连体式空调风口，变速箱控制面板两侧的按键颇具设计感，应该是从长安PSA的合资品牌谛艾仕那里获得了灵感。这款新车的用色相当大胆，中控面板和副仪表台出现了前所未有的蓝色皮纹风格，当然测试车上蓝色内饰混搭棕色座椅只是临时装配，最终蓝色版本的内饰也会换上蓝色皮质的座椅，其前排座椅展现了相当不错的设计感，两侧肩部有着很强的包裹感，并且座椅面料的缝线纹路也很有设计感。

欧尚COS1°采用了2+2+3的座椅布局，这种MPV风格的座椅结构要比大部分七座SUV的2+3+2结构拥有更高的实用性。第二排的两个独立座位自然不用多说，第三排的三个座位不仅拥有更高的进出便利性，同时舒适度也要明显高于常规七座SUV第三排比较鸡肋的空间表现。