2018（第十五届）北京国际汽车展览会【以下简称车展】即将进入尾声，在本届车展上，我们可以发现新能源车型数量明显增多。仔细观察过后，我们不难发现，除了那些新兴的车企外，还有许多传统燃油车厂商，也纷纷奔向了这个市场的阵列中。如果当传统老牌车企的新能源造车工艺已经非常成熟时，您还会选特斯拉这些品牌吗？那如今这些传统车企的新能源造车水准如何呢？下面让我们来一起看一看。

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●比亚迪秦Pro

◆看内饰已不见燃油车“踪影“ 

　　比亚迪算的上是进军新能源市场的较早一批车企之一，最近几年在新能源市场上的表现大家更是有目共睹，发展非常迅速。在此次车展上，它又带来了旗下一款新车——秦Pro。 

　　从定位和售价区间可以看出，该款车型的发布为比亚迪扩宽了市场，让消费者从10万到30万之间都可以选择到比亚迪的插电混动轿车，这样一来，他不仅可以和中国品牌插电混动车型抗争，同时也可抢占一些合资品牌插电混动车型市场份额。

　　此外，之前我和许多朋友有过一个共鸣认知。在目前这个消费理念阶段。如果不考虑号牌因素，拿20多万去购买一款中国品牌插电式混合动力车型，那该消费者一定是经过深思熟虑的，同时会拿该款车型和一系列车型对比，这其中甚至不乏会和传统燃油车来进行对比。而在这其中，秦Pro的内饰设计无疑是它的一大亮点。

　　虽然现燃油车内饰也在向个性化发展，但是能做到屏幕旋转的车型还并不是多数，秦Pro内饰这种大屏化，按键简洁化的设计则能够给你一些新鲜的气息，尤其是中央可旋转的大屏，使得它看起来更像是一款新能源车型。虽然说这样的设计在许多新兴车企上比较常见，但对于一个拥有制造传统燃油车经验的厂商来说，这样的设计还是非常吸引人的眼球。

　　不过，对于秦Pro来说，它的发展之路或许并不是一帆风顺。从他的车型战略布局上来看，秦Pro除插电混动版车型外，还将推出纯电动版和燃油版车型。根据比亚迪对于该款车型的定位来看，假设它的售价区间从15万-30万元之间，那其竞争对手的综合实力都不容小觑。此外，在当今SUV市场火热的环境下，本身该级别轿车市场就处于一个下滑的趋势，想要取得不错的成绩，除了产品自身过硬以外合理的定价也至关重要。

●捷豹I-PACE

◆合理时机进军纯电动市场，领先抢跑一步

　　刚才聊完了中国品牌的插电混动车型，下面则带来一款进口品牌的新能源产品，那就是捷豹的I-PACE。该车在日内瓦车展已经进行了首发，同时我们也对测试阶段的I-PACE进行了冰雪试驾，官方称在NEDC工况续航里程为500km，0-100km/h加速时间为4.8秒。

　　其实我们深究起来不难发现，虽然目前众多车企纷纷进军纯电动市场，但无论是新兴车企，还是拥有一定历史传承的品牌，对于中国市场而言，能够让我们马上购买到的进口品牌纯电动SUV车型并不多。可能现在说到进口品牌纯电动SUV大家还会想到的就是特斯拉的Model X。而它的上市会给人们一个新的选择。此外，捷豹品牌比较深厚的历史文化底蕴也是捷豹I-PACE的一大加分项。

　　随着新造车势力的加入，车辆代工的这种情况大家也更为熟悉。不要以为老牌的车企就非要自己生产，捷豹的I-PACE就像蔚来等新兴车企一样同样为代工生产的。不过为它代工的是一家全球知名的汽车零部件制造车麦格纳，说到这个工厂的名字可能大家比较陌生，但奔驰G级、宝马全新5系、MINI COUNTRYMAN这些耳熟能详的车型，同样是这家工厂代工的产品。

　　但是，当你走进捷豹I-PACE内饰后，你会发现，在它身上并没使用新兴车企惯用的全屏幕设计，可能没能让人眼前一辆，浮夸科幻程度或许略差一些。但是中控台旋钮加按键的控制方式使用质感不错，操作起来也非常方便，易用性得到了保证。不过，空调控制区域与星脉还有些相似，当我第一眼看到它时总觉得似曾相识。●东风日产轩逸·纯电

◆“表里不一”的产品，给你额外的惊喜

　　中国品牌提高了造车水平，进口品牌也向中国市场推出了新产品，那合资品牌必然不肯掉队。在此次北京车展上，一款主流合资品牌的产品日产轩逸•纯电版正式发布。该车将于10月份正式上市，官方综合续航里程338公里。喔对，可能你会觉得它的外观再熟悉不过，但它的“内心“却是另外一番模样。

　　燃油版的轩逸不必多说，多年的市场历练，让广大消费者对它有一个比较不错的评价。然而今天这款和轩逸长得十分相似的车型，并非是一款普通的轩逸，而是轩逸的纯电动版车型。虽然如今新能源市场发展迅速，但目前想要买一款能满足合资品牌、纯电动、三厢轿车这几个条件的车型还真的少之又少，选择空间非常局限。而在这时日产推出一款纯电动车型，可以说时机非常成熟，而且还挂上了轩逸的名号，这无非让它后期在中国的推广更为方便。

　　在上一段与大家讲到，这款车型挂上了轩逸的名号，为何用一个挂字呢？其实这款车型和轩逸并没什么直接联系，两者除了在外观上相似之外，不再有其它关系。该车是基于全新一代聆风打造而来，也就是说是一款长得轩逸模样的聆风车型。

　　不仅如此，即然这是一台基于聆风打造的车型，那估计会有很多零配件会与它通用，从供应商角度考虑，成本也更易控制，产能也会更好。同时作为一款基于日产E-Platform全球电动车平台打造的产品，在三电和安全、科技配置方面已经有了充分实践，较早的电动车制造历史能给消费者更好的信任度。

　　来到车内后，无论是仪表盘，方向盘还是换挡杆聆风范十足，不过可能是出于成本，定位等原因，它的高级感还有提升的空间，硬塑料材质的使用对它的档次感略有影响，不过在我看来，它使用轩逸的外壳，聆风的平台，在成本控制上会有一个不错的表现，对于它的售价让我们拭目以待。

●北汽BJ80 6×6

◆足够吸引眼球，带来不错营销价值

　　如果你觉得上面几款车型只能算实用派，但还不够浮夸，或者没给你带来新鲜感，下面我给你带来一款新鲜玩意。因为它并非是一款量产车型，而是一款特别版展车，它就是北汽BJ80 6×6，为何要和大家聊一聊这么一款并非量产车型呢？下面让我们一起探讨一下。

　　在车展媒体日的前一天，北汽BJ80 6×6的照片就传遍了许多人的朋友圈，许多媒体平台也发布了众多它的消息。由于它的外观与奔驰G63 6×6有着极高的相似度，网上还出现了许多恶搞的图片。而今天我们聊的并不是它的外观，而是在它身上看到了一些附属的东西。

　　首先来说，不管大伙讨论的趋向是什么，这款车型着实让北汽在车展前就火了一把，让许多汽车爱好者对这个大家伙产生浓厚兴趣，想来看看它的真面容，这样无疑会给北汽展台提高更多的关注度，当然在车展上，确实有着众多观众驻足北汽展台，这也让它展台的其它车型得到更多消费者的了解。即便不看产品本身，在广告营销上北汽这次真的是有所收获。

　　其次，这款车在产品本身上也有着自己的亮点，这个6轮的大家伙并不是靠传统内燃机进行驱动，它是一款新能源汽车，属于插电式混合动力车型，它的后面2个车轮是靠电机来驱动的。在环保大环境的今天，将电力集齐于这个大家伙上，也算得上是一种新思路的表达和展现吧。

　　不过，对于北汽BJ80 6×6我也有着一些的不满，在每个品牌都追求原创度和品牌设计元素的今天。如果北汽BJ家族想做出一个自己的品牌文化，真正的做强做大，那北汽BJ家族更要不断努力追求原创设计，要有一个自己的设计传承，一个展示自己车型的风格，以及品牌文化的经典样式，同样是至关重要的。

●雷凌插电混动版

◆典型“经济适用男”

　　看完车型名字，再看一下车型照片，可能你会觉得这款车平平淡淡，因为它与雷凌以及雷凌双擎在设计上几乎毫无区别，让你再熟悉不过，感受不到一点新的气息，不过它才是正经的雷凌新能源车型，也代表着丰田在中国走向了新能源的道路。

　　虽然它给你的新意并不多，同时目前这款车型的动力详细参数以及技术核心并未公布，但是根据丰田混动技术的口碑，以及之前雷凌双擎的表现，会为这款车型打开市场有一个很好帮助。相信对于购买这款车的消费者而言，在外形新颖与丰田混动的技术之间选择，他们会毫不犹豫的选择后者。

　　但是，随着车辆档次感越来越高，人们对豪华感的要求也越来越苛刻，这样一来可能稍显得雷凌插电混动版的豪华感稍有一些不足，不过，对于该级别的消费者来说，便宜，实惠，便于操作，技术成熟，有一个非常不错的口碑或许才是最为重要的。

全文总结：

　　可以看出，新能源汽车市场并不仅仅是那些新兴车企参与其中，如今一些起初以生产传统燃油车的老牌车企同样加入到了这场浪潮之中。虽然它们真正的市场表现还有待评估，但今天聊到的这五款车型可谓是特点鲜明，比亚迪秦Pro扩宽了自己的市场；捷豹I-PACE、东风日产轩逸•纯电抢占一个先机，在现有市场车型不够丰富的情况下，针对自己的定位率先发布新车；北汽BJ80 6×6虽然并不是一款量产车，但在一个会让人联想到费油的大块头身上玩起了新能源；至于雷凌插电混动版么，虽然特点并不明显，但是就雷凌双擎的表现来看，稳扎稳打，皮实耐用，售价亲民，或许正是它要走的路线。大家觉得这几款车型中，哪款在未来市场能发展最好呢？欢迎与我们进行讨论。（文/图 汽车之家 刘立伟 摄/姜田双 姚嘉）