超豪华汽车公司展现出了完美的形象，但过去它们的现金流状况和所制造的汽车一样不稳定。

阿斯顿·马丁在头100年的发展历程中破产了7次；兰博基尼几经易手，最终被大众收购；宾利品牌在劳斯莱斯旗下时几乎消失。可以说，高端豪华车品牌历经了沧桑。

但现在已经不是这样了。目前，这些欧洲高端品牌发展比以往任何时候都好。最大的原因是什么？阿斯顿·马丁公司首席执行官安迪·帕尔默在接受采访时表示：“富人越来越富，他们的财富也越来越多。而财富增长最快的地区也代表了最大的支出，那就是豪华和超豪华汽车。”

超豪华车的销售增长是惊人的。根据JATO Dynamics的数据，2002年超豪华品牌阿斯顿·马丁、宾利、迈凯轮、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼的全球销量总和为6，475辆。同时，这还不包括中国市场的销量。2017年，这一数字达到了29554辆。

去年，迈凯轮、法拉利和兰博基尼的销量创下了纪录。阿斯顿·马丁、迈凯轮、宾利和法拉利都取得了不错的利润，法拉利声称占整个行业利润的30.1%。宝马并没有让劳斯莱斯破产，该公司夸口说它“非常”盈利。

目前，超豪华品牌的车型已经研发很多。宾利在2003年推出了GT Continental轿车，与顶级奔驰S级的价格相当。这是一个巨大的成功。去年推出的“Bentayga”运动型多用途车（SUV），占该品牌10552辆汽车销量的近一半。

尽管迈凯轮拒绝开发独一无二的SUV车型，但它仍保持着疯狂的研发速度——在2016年，它宣布将在2022年推出15款新车或改装车型。

迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特说：“你的产品越新鲜，你的价格就越高。”

阿斯顿·马丁有着最远大的抱负。明年它将推出一款SUV，其次是一辆中型发动机的超级跑车，与法拉利展开竞争，同时发布一系列全电动的Lagonda品牌汽车与劳斯莱斯竞争。

中国用户对超级豪华车的需求正在强劲增长。根据JATO的数据，去年中国市场的销量占六大超级豪华品牌全球销量29554辆的10%，达到2961辆。当然，这一市场还有很大的增长空间。

不过，超级豪华车的市场也不会永远增长，因为市场中每个品牌必须有一个量，这样才能体现品牌的稀缺性和独一无二性。