关注度对于任何产品的销量的重要性都是不言而喻的。在3年前笔者曾在《汽车大数据 靠谱不靠谱？》一文中介绍过，汽车产品的销量与关注度之间存在很显著的相关关系。因此，一个品牌的关注度可以看作是该品牌校领的基础。

近几年来，中国市场上出现了大量的新兴品牌，尤其是新能源领域，可谓是百花齐放。然而时至今日，绝大多数新兴品牌的产品还没有上市，更谈不到销量。因此，我们希望通过盘点主要新型新能源汽车品牌的市场关注度，来预测一下各个品牌未来可能的销量排名。

传统能源新品牌 销量与关注度密切相关

3年前的文章中，我们针对的是具体现有车型关注度与销量的相关性分析，而过去三年国内市场出现了包括观致、宝沃、WEY等一系列传统能源领域的新兴品牌，关注度与销量是否同样有相关关系呢？

我们发现，与既有的具体车型一样，这些新兴品牌销量与其品牌的关注度也是呈现相关关系，虽然我们无法做出定量的分析，即某个关注度下销量一定会达到多少，但至少可以定性地看出，关注度越高、销量越高。

因此，我们有理由认为，新兴新能源品牌未来的销量，也与其品牌关注度密切相关。

蔚来领衔 但新兴新能源品牌关注度普遍偏低

在今年北京车展期间，网络上流传着一张“造车新势力”的全家福，如下图。

这张图几乎囊括了目前市面上所有的新兴新能源造车品牌。然而即便是笔者这样的所谓汽车媒体圈工作者，也没能把所有的LOGO认出来。对于那些平常并不关注汽车市场的普通消费者，这更是一张天书。

因此，我们将部分品牌的百度搜索指数进行了梳理，看看这些品牌目前的关注度。

以第一行的五个品牌——蔚来、车和家、威马、拜腾、爱驰为例，关注度会随着广告及公关活动出现剧烈的波动，但以过去90天的平均关注度可看出，蔚来“一家独大”，90天平均搜索指数为3832，威马和拜腾处于第二梯队，指数分别为1984和1997；车和家与爱驰则处于垫底未获知，搜索指数仅有922和328。

第二行出现的5个品牌，即游侠汽车、奇点汽车、小鹏汽车、乐视汽车和法拉第未来，其搜索指数水平主要处于第二梯队，小鹏的90天平均搜索指数为2017，前两者分别为1438和1979。乐视和法拉第未来则垫底。

好了，就到这里。

因为从第三行开始，许多品牌就“只剩下LOGO”了，百度指数甚至都未收录，又或者是编辑部都没人认得出的LOGO。

不过，以上是个品牌的数据也足以说明，起码在目前的时间节点上，起步较早定位较高的蔚来，在目前造车新势力的品牌建设中处于领先地位，其品牌关注度处于第一梯队。而威马、拜腾、小鹏、奇点等几个品牌处于第二梯队，其关注度约为蔚来的一半。其他品牌基本处于第三梯队，关注度仅为蔚来的三分之一甚至更低。

虽然蔚来处于造车新势力关注度第一梯队，优势不小，但显然蔚来也不能掉以轻心，跟既有新能源品牌相比，蔚来还需要加把劲。

我们以北汽新能源、特斯拉为例，与它们相比，蔚来的关注度要低了一个量级。（未以比亚迪、奇瑞等品牌，是因为搜索指数无法区分这些品牌具体的新能源部分关注度）

百度搜索指数显示，过去90天内，北汽新能源的平均搜索指数为10665，而特斯拉则更是高达28437，蔚来的3832与之一比，就明显黯然失色了。与传统能源市场相比，仅与观致、宝沃处于同一量级。

当然，需要再次重申的一点是，由于销量受产品价格、市场定位、渠道布局、产能供给等一系列因素影响，品牌关注度仅为影响因素之一，因此我们无法判断这些造车新势力未来销量具体能够达到多少量级，但至少有一点可以确认，那就是如果以既有的传统能源以及新能源品牌相比，这些造车新势力的市场关注度依然过低，仅维持目前的关注度，各个品牌显然无法达到理想的销量水平。

在市场上同时出现如此多造车新势力、传统车企也在积极进入新能源市场的激烈竞争态势之下，留给这些新兴造车品牌的时间，可能不多了。