特斯拉于中国独资建厂一事，终于尘埃落定。

7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。

从空降上海到签约，办事高效的马斯克仅仅花费了一天时间。但上海，却不是马斯克此次亚洲行的第一站。

穿越半球的“营救”

6月23日，泰国12名少年足球员与一名教练在泰国清莱府一处洞穴探险时被困其中。面临着未来还将有更多大雨进一步淹没洞穴的极大风险，全世界目光都聚焦在这场与时间抗争的救援行动上。

困住他们的是泰国第四大洞穴“睡美人洞（Tham Luang Nang Non）”，该洞穴十分庞大和复杂，再加上连日暴雨导致的水位上升，救援工作一度陷入僵局，只能暂时依靠专业洞穴潜水员向他们运送食物和氧气等补给。然而这种方式已经导致一名前泰国海军潜水员不幸牺牲。 

此时，正被中美贸易战困扰的马斯克显然也是这场救援行动的密切关注者。马斯克发出推文称，如果需要的话，自己很愿意向泰国政府提供帮助，比如 Boring 挖掘公司具有“先进的探地雷达”，并且具备很强的“挖洞”技术。

显然，马斯克并没有贪图一时的口舌之快。他在社交平台上频频发表自己的救援思路，并在与网友的沟通中不断完善自己的设计。

为了更好地了解洞穴情况和提供更多的帮助，他接下来派遣了 Boring 挖掘公司和 SpaceX 的工程师团队在 7 月 7 日前往泰国，考察实际地形，为救援队伍出谋划策。

7月8日，马斯克在美国测试由火箭液氧输送管改制的微型潜艇，以支持泰国被困足球队的救援工作。他表示，这艘潜水艇很轻便，可由两人携带，并且体积小，可以通过狭窄的缝隙。它有四个氧气接口，能够承受十倍于岩洞内水压的压力。

次日，马斯克访问泰国，将潜艇送到了救援现场。然而令人意想不到的是，马斯克数天来的辛勤耕耘并没有得到泰方的重视。

泰国清莱岩洞被困少年足球队救援行动总指挥、清莱府府尹纳隆萨表示，救援人员不会使用SpaceX公司总裁埃隆·马斯克提供的迷你潜艇，撤离目前留在山洞内的人员。“马斯克提供的装备很精致，但对我们的任务来说是不切实际的。”

终于，继7月8日救出4人后，另有4名被困少年也在7月9日被救出，最后5名被困者已于7月10日晚被救出。自此，持续近10天的救援行动总算不负众望，创造了又一个生命奇迹。

虽然马斯克的“黑科技产物”并未在救援行动中展现威力，但他仍然深信未来它可以派上用场。为此，他在Twitter连连发表声明“潜水艇是由SpaceX工程师制造的，这些工程师说，他们曾与潜水员讨论过，并对洞穴视频深入分析，确定设备能完成任务。”

马斯克还发了一张图片，上面有他与理查德·斯坦顿（Richard Stanton）的往来邮件，斯坦顿是一名英国潜水员，在现场参与救援工作，他鼓励马斯克开发该设备。

当地时间7月10日早上，马斯克在社交网站发布消息称：“刚从3号洞返回。如果需要，迷你潜艇已准备就绪。它是用火箭材料改造的，并根据少年足球队之名命名为‘野猪’。放在这里万一以后用得着。泰国太美了。”

“打脸”特朗普

当危机警报解除，马斯克并没有大把时间流连泰国的美景。当朝阳再次从东方大地升起的这一天，将是决定马斯克另一家公司——特斯拉“生死存亡”的关键时刻。

由于特朗普的一意孤行，马斯克和他的特斯拉正在中国面临着前所未有的挑战。当特斯拉全球第二主战场面临中美贸易战的极大影响时，关税调整后特斯拉已将Model S和Model X两款电动车在中国市场的售价最高上调了3万美元。

当大批量的退单通知扑面而来，让特斯拉彻彻底底的成为特朗普贸易战“炮灰”。因此，所有压力都压在了经销商身后的马斯克一人身上。 

毋庸置疑，在华投资建厂，已经成为了特斯拉惟一的“救命稻草”。马斯克是否能“毕其功于一役”，都在于当晚这张“一纸合约”上。 

当特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团三方代表人的双手紧紧握在一起，马斯克终于收获了亚洲行中最丰硕的胜利果实。但他必然深知，若想在华实现特斯拉车型的国产化，这也仅仅是踏出万里长征的第一步。

在合约敲定之后，特斯拉必然还将面对选址、拿地以及破土动工等一系列事宜。据专业人士分析，特斯拉工厂动工的最快时间，也要等到明年春节以后。而根据以往的经验，按照国内最快的建厂速度进行估算，也至少需要18个月才能完成基本建设与初步安装。

而此役，原本作为特朗普硅谷盟友的马斯克，毅然坚持在中国建立整车制造工厂，充分表明了经济界对特朗普一意孤行的态度。因为他深知，只有坚定不移地走向全球化，才有可能在商场的硝烟中实现双赢。

“偶遇”马斯克未果

但无论如何，在生产线调试，以及产能爬升等必要流程完成后，“国产”特斯拉距离大规模量产仍然会有近30个月的时间间隔。在此期间，马斯克与特斯拉面临的挑战仍然数不胜数，生产资质便是其中之一。

据知情人士透露，马斯克周二在上海停留一天后，将北上开展为期两天的京城之行。工厂选址确定后，赴京大概率是为商讨新能源生产资质问题。 

周三的北京，绵绵细雨丝毫没有停歇的意愿。在电闪雷鸣尚未光顾之际，首都机场依然维持着正常的工作效率。在众多到港的航班中，必然有一班承载着马斯克的野心勃勃，但谁也不知道，究竟会是哪一班。

然而，在偌大的北京城中，马斯克究竟会身在何方，情归何处呢？在汽车头条APP看来，作为特斯拉的掌门人，马斯克的行踪必然是有迹可循的，而他最有可能光顾的地方，莫过位于北京市朝阳区的特斯拉总部。 

就在市防汛办接连发布暴雨预警的这天，汽车头条APP于上午专程赶往特斯拉总部所在的北京华贸购物中心。就在这家购物中心的地库中，一台满挂雨露的特斯拉Model S尤其抢眼。

倒不是其他原因，只是前风挡后摆放的一张美国纽约样式的牌照，在这个关键时刻出现不得不引人遐想。同行的小伙伴甚至猜想，这很有可能是马斯克在京出行的专用车辆。而布满车身的雨滴，则显然证明了这台车在今天曾经被使用过。难道说，马斯克早已在不知不觉中“御驾亲临”？

带着满怀的憧憬，笔者率先走入了位于大厦1层的特斯拉展厅。

但显然，这里的一切似乎太过平常。也许是天气原因，毫不夸张的说，店内工作人员的数量已经超过了顾客的数量。

空旷的门店，照常的展厅布局，很明显，这完全不像马斯克光顾过的场景。对于马斯克今日赴京一事，现场工作人员显然对此并不知情。“我们没有接到相关的通知，也不知道他现在在哪。”而据笔者的了解，这并不是特斯拉在北京唯一的一个办公地点。

“会不会直接到别的办公地点去？”当笔者试图得到更有价值线索时，现场工作人员却斩钉截铁地说：“几乎没有可能，这里才是总部。”

尽管如此，但“偶遇”马斯克的希望并没有因此破灭。因为在这座大厦的高处，坐落着特斯拉总部真正的办公区。 

于是乎，头条君终于来到了此行的核心目的地。然而，透过被门禁封堵的玻璃门，我们只能看到空无一人的前台，以及与平日里无异的装扮。与此同时，在此工作的员工仍能像以往一样正常出入大门。自上而下，由内到外，这特殊的一天在头条君眼中却并不特殊，丝毫察觉不到“贵客光临”的欢愉气氛。

除此之外，从楼道中摆放的告示牌中也能看出，特斯拉总部严格的门禁制度，似乎也并不是一朝一夕形成的。总体看来，今天的特斯拉并没有因为这一敏感的时间点，做出特别的改变。

而在楼道的另一侧，布满磨砂贴膜的玻璃大门将两侧沟通的视线全部遮挡。的确，作为“外来人”的我们，没有任何办法察觉门内的任何动向。但从门内略显昏暗的灯光来判断，我们依然没有察觉到马斯克光顾的任何痕迹。

或许，在某个不为人知的办公区域，马斯克正为特斯拉的“千秋大业”殚精竭虑。或许，这位疯狂创业者正在为新能源资质游走于“有关部门”之间。但可以肯定，这次分秒必争的“亚洲之旅”中，马斯克已经收获了太多太多。

好在，如今的马斯克已经寻觅到了“国产化”这条唯一的出路，当马斯克的“万里长征”迈出第二步时，特斯拉的未来终将会走向何方？马斯克的未来又将出现在何处？似乎，只有时间能给出答案。