春夏已过，步入秋冬。此时来一场山间赛道竟速简直不要太爽。说到竞速，速度感自然很重要，那么，想要获得这种速度感，有一类车型是无法绕过的，那就是美式肌肉车。他那充满线条和力量感的身段，在山间赛道上面迸发的原始激情，让你欲罢不能。

不过说到肌肉车不得不提一下来自美国的野马、科迈罗和挑战者。美国肌肉车在国内属于比较小众的玩意儿，而道奇挑战者则是小众中的小众，国内只有很少的几个平行进口车商在做这款车。在北京街头遇到科迈罗、野马是常事，而道奇挑战者我印象中只见过一次，而且还是一美女小姐姐开的。

今天正好借此机会跟大家介绍一下这辆全新平行进口车道奇2017款挑战者。

在美国绝大部分挑战者都是5.7、6.2和6.4大排量的，我今天介绍的这台挑战者是3.6L排量的，是整个车系的入门车型，也就是我们常说的乞丐版。3.6L V6发动机，最大功率309马力/6350rpm，最大扭矩363牛▪米/4800rpm。国内出售的绝大多挑战者都是3.6L排量的车型，不是因为别的就是因为国内的车船税太高。

变速箱是采埃孚(ZF)的8AT，它技术成熟、性能稳定，这些大家都在宝马那边了解到了吧，所以放在这里，我同样对它充满信心。

Ps：说实话，从动力上来说3.6L V6的挑战者不能算意义的上美国肌肉车了，但显然在国家的政策威逼之下，3.6L V6是最适合中国市场的美系肌肉车，即经济、也能满足情怀。

我之前说过，美系肌肉车我最喜欢的就是道奇挑战者，因为挑战者是美系三款肌肉车中外形最复古、个性最强的。

再看看现在的野马和科迈罗，总有种直男被掰弯的感觉。明明是美系肌肉车，但看起来却越来越有欧洲钢炮的感觉。更低矮、流线、紧凑的车身显然对提升动态表现有好处，不过牺牲的却是肌肉车独有的那种舍我其谁的霸气。

所以这就是我为何到最后只喜欢挑战者的原因，挑战者可以说是唯一在外观上依然延续传承的美系肌肉车!

从外观上来说，现款挑战者前后灯组在保留经典设计的同时也采用了新的灯光技术，前大灯加入了类似宝马天使眼的LED光环，尾灯也采用光带的LED光源，看起来更柔和，辨识度也很高。

侧面线条、甚至是腰线都延续了初代挑战者的设计，只不过现在的挑战者肌肉显得更饱满，而初步相比之下略显单薄了些。

车尾同样大量借鉴了初代挑战者的设计元素，长方形的尾灯组与车头的格栅相呼应。

这油箱盖有没有原初代挑战者的原始感，没错这盖子的设计依旧是延续初代挑战者。

我想变化最大的就是这个轮圈了，换上了高性能轮胎和哑光的轮毂，尺寸为275/40ZR20。

内饰的设计并不炫酷，中控台台面都是软触感材料，装饰的金属板也都是货真价实。格纹的织物座椅有些复古感，座椅属于很宽大，属于舒适型风格。挑战者空间的实用性一般，或者说空间不是这种肌肉车的诉求，所以这方面我就不多说了。

最后说一下试驾体验，说实在的这台挑战者的动力系统并不暴力，但综合动力性和可控性来说，它能找到了不错的平衡点。3.6L V6 Pentastar发动机扭力充沛，加速线性。来自采埃孚的8挡自动变速箱确实能文能武，日常驾驶时换挡足够平顺，而在相对激烈的驾驶中，变速箱对挡位的选择以及换挡速度也令人满意。