索纳塔是北京现代生产的第一款车，也是最受消费者喜爱的一款车。去年底北京现代交付的第1000万辆新车，正是全新索纳塔的插电混动版。

众所周知，在刚刚过去的2018年，中国汽车市场出现了28年来的首次负增长，很多车企陷入低谷。但有一位合资选手经受住了这一严峻的考验，它就是北京现代。数据显示，北京现代2018年全年累计实现销量79万辆，相比2017年有小幅增长，成为了合资车企中为数不多的逆流而上者。

成立于2002年的北京现代，是中国加入WTO后成立的首家合资车企，一直被视为首都经济发展的龙头项目和示范工程。十六年来，产品线涵盖了A0级、A级，B级及SUV等主流细分市场，实现销售收入近万亿，纳税近千亿，带动就业超过20万人。曾以最快速度进军百万俱乐部的北京现代，在2018年年末更是迎来了1000万用户的达成。

作为逆袭成功的典范，北京现代在车市寒冬中能够保持增长，其实并非偶然。

2018年堪称是北京现代新产品、新技术集中发力的一年。产品方面，北京现代推出了五款新车，涵盖新能源、高性能和基础车系。技术方面，一是推出了具备75km同级最长纯电续航和1.3L同级最低百公里油耗的“最强合资PHEV”全新索纳塔插电混动，在合资品牌中率先实现了EV、HEV、PHEV的全面量产；二是依托现代汽车N系列产品的技术实力，推出了ENCINO昂希诺、LA FESTA菲斯塔两款高性能产品，打出响亮的高性能标签；三是将百度智能网联2.0系统、HTRAC智能四驱控制系统等业内前沿技术迅速应用到旗下车型，不断刷新北京现代的科技标准。而首次引入了现代汽车全新设计理念Sensuous Sportiness的LA FESTA菲斯塔也由此成为“爆款”，是2018年第四季度北京现代提振整体销量的关键产品。

2019年，对于已经跨越1000万用户里程碑的北京现代来说，将是一个全新征程的起点。有了2018年大刀阔斧的尝试，找到方向的北京现代将通过对年轻消费者的深刻洞察，展开一场技术创新革命，力求改写北京现代主打性价比的固有品牌认知。据了解，北京现代将在2019-2020年进入新车的密集投放期。2019年共投放8款新车型，其中包括3款全新车型、2款改款车型、3款新能源车型。2020年仅新能源车型就将有9款，实现新能源车销量占比超过10%。一切正如北京现代在其“愿景2025”的长期战略中所示：2019年推进内部体制革新、2020年回归百万俱乐部、2023年向“全新的辉煌阶段”进军。

对于近日有媒体关于北京现代进行大规模裁员的报道，北京现代相关负责人表示，为了迎接2019-2020这两年产品大年的到来，企业内部正在加紧进行一系列的调整与改革，实行在京产业结构调整和内部人员分流调剂是非常正常且必要的举措，而并非是被有些媒体误读的“经营不善而导致裁员”，如北京现代沧州工厂和重庆工厂今年用工就还需再增加800人。

据悉，刚一跨入2019年，北京现代1月份就实现了10万辆的销量“开门红”，对于其今年不低于80万辆的销量目标，这无疑是一个让人振奋的好开始。2019年一定还会是很艰辛的一年，但相信北京现代这个具有强悍斗志和创新精神的企业，仍将继续在新征程中全力奔跑。郑小庆