近日，针对国产亚洲龙与北美版亚洲龙的不同，有人发出了“减配”的声音，之所以这样说，其实还是因为不够了解。

大家都知道，不同国家对汽车有不同的使用需求、使用习惯，交通路况、地面要求也不同，甚至要遵守不同的交通规范，亚洲龙作为一款致敬中国中高级车市的车，首先要做的就是做一辆适合中国消费者的车，国家、地区的种种差异，就决定了国产版亚洲龙势必会与北美版有所不同。

但不同不代表着“减配”，亚洲龙不会选择减配等方式牺牲用户利益，相反，有TNGA的加持，同样的成本，能给消费者提供更多实惠，也能为中国用户带来更多量身定制的设计。尤其是在静谧性上，亚洲龙给中国消费者带来了独有的空间静谧享受。

国产版亚洲龙相比北美版，对车内的隔音降噪性能有着更高的要求。亚洲龙在研发中，特意结合中国道路状况，对脚下位置的周边进行了降噪处理，通过增加车身各部分的降噪材料和隔音材料等手段，兼顾考虑空间配置，在隔绝感和静谧性上进行了优化。

这一点在亚洲龙的宁波试驾中体验最为直观，当亚洲龙高速行驶时，坐在后排的乘客能够不改变坐姿清晰的与前排乘客对话。亚洲龙在隔离感和静谧性上精益求精，最终在路噪过滤和车内对话清晰度等指标上，达到了越级效果。

具体降噪措施包含前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器，车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等，另外还有完全平坦化的底盘，有大面积的罩板，也大大提升了座舱内的静谧性。

此外，亚洲龙的降噪细节无处不在，它的静谧性已经融入到了每一个细节，就拿它后视镜上的4颗小颗粒来说，很多人都不会注意到它，更不会知道这是什么，其实这4颗不起眼的小颗粒与丰田有名的气动避震装置有关。

在大多数汽车上，如果车速和风向等条件发生重叠，就会产生类似口哨的声音。而要想保持汽车的静谧性，就要采取措施，让它不出声音。在吹口哨的时，如果嘴唇发干，就吹不出响声，所以要想保持汽车的静谧性，就要寻找保持干燥嘴唇的替代品，而这4颗小颗粒“VortexGenerator”正是干燥嘴唇的替代品。亚洲龙在后视镜上的细节设计，正是对静谧性执着追求的表现之一，也是对细节极致追求的体现之一。

与北美车型不同，亚洲龙还带来了更多的中国市场专属设计。亚洲龙针对国人对全景天窗的喜爱，在高配车型上配备了全景天窗，目前看是中国市场的独有，增加两段式全景天窗设计，更符合中国车市的需求，而且，还习惯性的配备了电动后遮阳板，专为中国人量身打造，更符合中国人的择车标准与用车喜好。

国产版的亚洲龙，还有国人专属的行车舒适度。与北美版相比，在中国需要将车高增加10mm。增加车高导致的操控、安全性的恶化，丰田通过在全车加装根据空气动力来提高操控、安全性的AeroFin和AVS来弥补。通过高水平的操控、安全性和行车舒适度，再结合高度的静谧性，实现了与TOP of TOYOTA相称的优质行车舒适度。

丰田的开发团队针对悬架、刹车、转向(EPS)的调整，开发人员与中国技术部、中国工厂品管等处的工作人员到日本参加了多次的试驾和讨论，最终决定出适合亚洲龙的特别配置。并且，为了确认亚洲龙对中国的交通情况的适应性，还进行了各种路面状况、交通情况下的实地行车试验。

国产亚洲龙与北美版相比，确实有很多不同的地方，但这样的改进更符合中国精英人群的用车偏好，这是亚洲龙对中国市场的专属设计，期待亚洲龙3月份的上市会上，再现风采!