随着新一届的勒芒赛到来，不仅赛事有了很大的改变，全新升级“中国轻卡大师赛”，每站都上新定制新车+解决方案也是赚足人们眼球。随着苏州站推出的奥铃速运，号称10+应用场景，针对城配物流而生，运水果的、运日用品的细分到只有你想不到，没有你选不到。那么，这辆主打“轻拉快跑”的奥铃速运到底怎么样?我们听听上手驾驶过车辆的行业大咖们是如何评价的。

“快递快运”李庆贺：轻拉快跑效率高，让配送更加轻松

来自跨越速运苏州区域的李庆贺，可以说是“百忙之中”来参加了今年的“中国轻卡大师赛”。在物流行业打拼了7、8年的李庆贺说起车来还是十分专业的：“像我们公司的快递快运，一般都是公对公的，体积大的轻抛货比较多，不存在超载之类的问题。但是时效性是体现我们服务的主要因素，一辆轻拉快跑的车是我们的需求”。

李庆贺表示，目前跨越速运苏州区域光驾驶员就有1700多位，车辆以4.2米厢车居多，可以说是轻卡用车“大户”。随着国家排放升级以及对于超载的监管加强，跨越速运总觉得没有一款车贴合轻拉快跑为主的快递快运轻卡需求。因此，主打城市配送的奥铃速运一宣传，跨越速运大区经理李杰便带着忙碌的驾驶员前来“考察”。

通过赛前赛中的接触，李杰对奥铃速运动力、安全以及车辆质感方面都非常满意：“这车自重轻，福田康明斯动力更强，那个起停功能也特别适合我们走城区频繁刹车的道路工况，选装液压尾板也大大降低了我们搬运的时间和人力，非常具有针对性。我们公司华北区域已经采购了这款车了，这回回去，我们华东区域也会采购奥铃速运，感觉就是终于找到适合我们城市快递运输的车了”，李杰笑着说到。

“商超配送”杜义亮：舒适、节油、液压尾板，针对性解决行业痛点

来自上海聚邦物流有限公司(以下简称聚邦物流)的杜义亮从事商超冷链配送行业，对于车辆的要求比较高。拥有十多年驾龄的杜义亮驾驶过几乎市面上所有的轻卡车型，福田奥铃自然也不例外。杜义亮表示：“我在2014年的时候曾经驾驶过奥铃老款的车，当时没觉出什么，这回奥铃速运推出再一试，那可真是比别的牌子的车舒适多了，外观也漂亮了很多。关键是它发动机是福田康明斯，可靠又省油，还有电动门窗这些配置，尤其是在我们等待装卸货期间可以把座椅放平休息，也是很惬意的”。

众所周知，商超配送专门钻城市的大街小巷，对于车辆灵活性要求很高，杜义亮对此也是十分看重，此次驾驶过速运的杜义亮对于奥铃速运十分满意：“这车转向系统调校的好，拐弯特别稳，福田康明斯发动机的起停功能也非常省油，我们公司的奥铃车一公里比其他品牌的节省一毛多钱，这车就是为我们商超配送做的，很用心”。

从事商超配送多年的杜义亮当然也有自己的困扰，那就是这活儿“粘人”。杜义亮的公司专门服务于一家全国连锁的蛋糕品牌，平时大都是轻货，但偏偏车辆离地距离使得非要两个人合作才能够快速而便利的装卸货，导致成本增加的同时，还造成了人力浪费。深知用户痛点的奥铃速运提供了加装液压尾板的设计，使得搬卸货更加轻松，大大降低驾驶员劳动强度，提升了整个车辆的运营效率。杜义亮满意的称赞到：“平时上下搬卸货对腰部劳损特别大，别看就一个小小的液压尾板，可是解决了大问题哟”。

“搬家服务”窦怀亚：蓝牌合规灵活性高，一站式解决用户忧虑

来自苏州金明运输有限公司(以下简称金明运输)的窦怀亚是首次接触福田奥铃速运，在赛前的驾驶技能训练营，窦怀亚就对奥铃速运自动起停等功能深深吸引，并且学习到了不少节油小知识。真正在赛场上开了几圈，窦怀亚对于奥铃速运更加认可：“奥铃速运开着比我们公司的车轻很多，视野好，坐着也舒适，我们搬家有时候要等，对驾驶室舒适性要求还是挺高的。而且我们搬家往往会走街串巷，奥铃速运转弯半径6.5m，可以说灵活性是没的说”。

搬家肯定是要穿梭于市区闹市，对于车辆的标准要求就更高，窦怀亚表示，最近热议的“轻卡不轻”确实是让人心惊胆战，“你这轻卡车让出厂，能上牌，到我们手里就不合规了，出了问题还要我们买单，这真是不公平。但奥铃速运这款车我看自重相对很低了，并且国六排放升级的也最早，挺靠谱的。车好不好是以合规为前提的，你不合规，金子做的车你开不上路也没用，我们就想要一辆能放心开的车，我们以后换车肯定是首先考虑奥铃速运了”。此外，奥铃速运搬家版车型定制低货台车型并提供多种货箱选择，减轻人工劳动强度，充分体现人性化理念;含液压尾板公告车型更是方便装卸货，也免除了后装带来的年检繁琐，可以说是满足了大部分用户的差异化需求。

从快递快运、商超配送以及搬家服务的几位大咖口中不难发现，奥铃速运针对细分领域进行的细节入微的设计，可以说为用户带来的巨大的便利。此次试过车之后的大咖们更是百分百展示出了购买意向，颇有种“相见恨晚”的感觉。不难看出，随着物流行业的发展，用户导向的研发才是最终赢得市场的重中之重，奥铃速运显然已经在这一领域快人一步，俘获了广大用户的心。