近日，华为正式发布全新分布式操作系统——鸿蒙，再一次向世界和国人展现中国科技企业的崛起。与此同时，另一个世界各国都竞相争夺的领域——车联网，或许也将出现一个“华为”，代表中国企业在世界车联网江湖打出一片新天地。

车联网不断发展，车机市场迎来机遇

2019年，全球汽车保有量已经超过10亿，汽车早已成为人们生活中，除家居空间、办公空间之外最重要的第三空间——车居空间。与此同时，随着车联网的不断完善，作为车联网的主要载体——智能车机，必将成为继手机之后最大的移动智能终端，车机市场即将迎来第二次机遇。而中国作为全球最大的汽车市场，必将催生“车联网界华为”的出现。 

产品同质化严重，传统车机市场面临洗牌

互联网汽车的出现，令重视车居生活的车主对汽车智能化的期待不断增加。但是，重新购置汽车显然不太现实，因此后装智能车机便成为广大车主的首选。

然而，近年来传统的车机厂商忙着打价格战，并没有推出真正智能化的产品。车主也因为没有更好的选择，转而将手机作为替代品。整个车机市场暮气沉沉，唱衰车机行业的论调尘嚣四起。

四维智联CEO景慕寒曾经在媒体说过的一番话很能看出后装车机行业的状况：“后装市场最大的特色就是‘城头变幻大王旗’。从方案公司到终端厂商都是今年活得好好的，明年只要一有风吹草动，就全死了，然后又有一家起来了。没有人在乎品牌和品质，只是在乎怎么样能赚快钱、怎么样去投机倒把。”

瞄准市场，腾讯阿里齐出手

随着5G的脚步不断加快，车联网的发展前景愈加明朗，智能车机再次被看好。不过 “把手机功能引入车载系统”的做法已经out，打造“软硬件一体，重视内容服务”的完整垂直生态系统才能让新一代智能车机脱颖而出。

要打造这样的车机智能生态系统，不仅需要雄厚的资本，还需要有强大的研发能力和资源整合能力。传统的老牌车机厂商没有大量的资金投入研发，软件研发能力普遍较弱，产品基本都是用公模和公版。此外，他们也没有整合腾讯、阿里、喜马拉雅等其他合作平台的实力。老牌车机厂商扛不起智能网联这杆大旗，车机智能生态系统的打造必须有实力雄厚的的互联网企业加入。

先进的智能网联生态系统体现了企业在汽车、互联网、人工智能三大领域跨界合作成果以及资源整合能力。它们背后都有“强大的朋友圈”。比如说，背靠阿里的斑马智行，与腾讯强强联合的四维智联，二者在内容端都有互联网资源的大量植入。

斑马智行与四维智联在前装车机市场的车联网生态圈构建都比较成功。四维智联在前装市场跟奔驰、宝马、丰田、长城等厂家都有深入合作，斑马智行在上汽自主品牌上得到了大量的运用，而且还与包括福特、观致、神龙在内的多家车企达成了合作。

由此可见，两者不仅具备强大的资源整合能力，同时拥有雄厚的技术实力，他们都有可能成为引领行业前进的领军者。在车机市场洗牌阶段，他们都在加速跑马圈地，力图占据车联网时代的制高点，两者的角逐，无论对行业还是对消费者而言，都将带来值得期待的改变。

双雄并居，谁会是“车联网界的华为”？

虽然各大车厂和BAT巨头都盯着这2.4亿的汽车存量市场，尤其对后装车机市场虎视眈眈，但他们存在明显的短板。比如，电装等头部一级供应商也想做智能网联方案，但他们以前只有云服务和AI大数据等系统搭建和运营的经验。因此，即使一些公司看到了后装车机市场的机会，也大多心有余而力不足。

斑马智行与四维智联在前装市场都有深厚的沉淀，相关的技术可以迅速在后装市场落地。然而从目前的情况来看，斑马智行并没有进军后装市场的计划，敏锐把握市场机遇的是四维智联。四维智联在2019年7月12日，推出了专门针对后装车机市场的消费者品牌——抖8，并同步发布了多款兼具车载娱乐体验与智能科技于一体的抖8音乐车机产品。基于四维智联提出的“车居智趣生活”这一理念，抖8音乐车机首要满足车主及乘客的音乐、音频需求，这款车机安装有车规级28位DSP音频处理器，并配有36段EQ可视化调音台，这一定位于专业音响级别的车机，其配备是车机领域最高规格之一，保证了在原车不改装喇叭的情况下大幅提升音质。四维智联还同QQ音乐、喜马拉雅达成深度战略合作，实现账号一键登录资源共享。

后装市场的巨大空间将为四维智联提供迅速触达终端消费者的机会，有助于他更广泛更精准地了解车主需求与喜好，使其能够更好地优化、迭代前装产品，实现前装、后装市场的齐头并进，并帮助其先于同行一步构建先进的智能车联网生态系统，最终实现“让汽车智能变得更简单”的愿景。

也许，未来“车联网界的华为”将由此诞生。不要忘了，当年华为也有一次从B端到C端（终端消费者）的华丽转身。