续航对于电动汽车的重要性不言而喻,直接影响用车体验,也是用户购买电动汽车重要的参考标准。决定这个参考标准高低的因素,既有电池自身的因素,也有充电因素,以及电机、使用环境等各种因素。

随着技术的发展,电动汽车的续航里程在不断的提高,目前,市场上推出的电动汽车续航里程普遍超过了300公里,有的甚至达到了500到600公里。在众多电动汽车中,哪吒U的表现着实让人眼前一亮,其NEDC综合工况续航达500km以上,最大续航660km,而预售价仅为15万-21万元,这在当今的新能源汽车市场难能可贵。不仅如此,哪吒U还凭借高颜值、高续航、高品价比的优势,未上市就获得了超过5000台的订单,成为热销电动汽车榜中的一匹黑马。那么,今天我们就以即将上市的哪吒U为例,说说续航这点事。

 【哪吒U】

自主研发恒温电池管理系统 续航更远

就电池而言,动力电池作为新能源车型比较核心部分,其容量很大程度上决定了新能源车型的续航里程。哪吒U是业内首批采用了宁德时代的高比能量811电池的电动汽车,电池容量为68.7 kWh,相较市场其他车型而言,可用电池能量更大,因此能提供更长的续航能力。哪吒U的电池通过国际UL2580认证,约10项左右的验证测试高于国标的要求,尤其是的电池热失控领域,堪称严苛。

合众公司工程研究院副院长邓晓光表示,目前,想要发展高续航,就需要提升电池组容量,但容量提升带来的重量增加又会反过来约束续航能力。为了解决这个问题,很多国内厂家做汽车的动力系统研发时,都会考虑电池管理系统(BMS)的开发,这也是动力系统研发中心最艰难的部分,因为它涉及到电池的化学特性、系统高度整合、自检测功能、安全特性等等,这就要求一个企业要具备强大的研发实力才能够完成。

电池管理系统相当于电池的中枢神经,用来调整和控制电池内部的电压,根据系统的结构类型优化蓄电池组效能;同时,防止发生单体电池的过充电、过放电、超温、过电流等。因此,电池容量同等的情况下,电池管理系统的工作效率决定着电动汽车的最终性能。它可以通过对充电与放电过程的精确管理,确保电动汽车在电性能方面保持极佳的状态,从而为驾驶者带来愉悦的体验。

哪吒U搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统,可实现全工况范围内95%恒温占比,让电池始终工作在15-45度的循环区间,是一套极具前瞻性的电池管理技术,有着高能量、高续航、高安全、高稳定等特色,充分展现电池系统的先进性与可靠性。换句话说,冷到黑河,热到吐鲁番,Hozon EPT2.0恒温电池管理系统可以始终保持电池稳定性,仅允许5%的里程损耗。

Hozon EPT2.0恒温电池管理系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数,对电池进行充放电及故障管理。经 2000 次充放电后,可保证电池损耗低于 20%,让实际使用寿命保持在 10 年以上。

搭载“三合一”高性能集成电桥 综合效率更优

 【哪吒U搭载的S-EDS“三合一”高性能集成电桥】

为提高综合续航以及整车的动力性能,哪吒U还是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型。“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器及控制器三合一深度集成,与行业平均水平相比,重量减轻了10kg,体积缩小了20%,效率却得到了10%的提升,可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率。其百公里加速达到4.9s/小于7s(四驱/两驱),为同级最优,完美兼顾了汽车的加速性能和效率。与此同时,电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗,延长续航里程,为用户带来成本最优的解决方案。

“我们的电动汽车不仅跑得快,跑得远,还跑得安全。”邓晓光表示,作为整车的智能大脑,哪吒汽车动力域控制器可以实时监测着全车部件数据,智能分析处理信息,并管控三大组件--电池管理系统、电机控制系统和整车控制系统,使它们能够协调一致地工作,从而实现电池效力智能分配、电机驱动力智能管理、驾控功能智能调校,为车辆带来超长续航、超强动力、超高效能、精准驾控和全面安全。

随着对车辆电控功能的需求爆发式增长,控制器的计算量越来越大。同时频发的电控安全问题,让功能安全的要求极为苛刻,这也促使了域控制器的发展成熟。合众无疑是该领域的先行者和领导者,它是国内首家将动力域控制器推进到量产阶段的车企,并掌握了从整体硬件、底层软件,到上层策略的自主知识产权。可以预见的是,合众所研发的动力域控制器可在未来5年保持电子控制领域的竞争优势!

2020年已然到来,新能源汽车市场将迎来新的发展阶段,而在未来很长一段时间,续航里程都将是电动汽车发展的热门话题。而综合工况续航超500km的哪吒U,凭借强大的恒温电池管理系统,以及更轻、更高效、更安全、灵活组合的动力系统,或将打破成见,打消用户的里程焦虑,推动新能源汽车的普及进入快车道。