自从2023年底购入大众ID.3,转眼之间,它已陪伴我走过了1年多的时光,行驶里程已经超过2万公里。在这一年多的时间里,大众纯电动汽车ID.3成为了我日常生活中不可或缺的一部分,不仅改变了我的通勤方式,也给我带来了更多的驾驶乐趣和便捷。

初购这款车时,我的主要目的是缩短通勤时间。那时,我每天需要行驶70公里左右的距离上下班,而大众ID.3让我能够轻松应对这段长途通勤。此外,我们家已经有一辆油车了,所以在新能源的趋势下,选择了这款电动小车,也算是为环保事业贡献一份力量。

在预算有限的情况下,大众纯电动汽车ID.3以其高性价比和卓越性能成功吸引了我的目光。在网上搜到,ID.3的转弯半径很小,面对城市道路需要转弯或是调头时,双向单车道可以一把掉头,就很想试驾一下这款车。我那时候技术还没很娴熟,所以试驾让家里那位先感受了一下。由于车身不大,路边停车也相当方便,车身灵活,驾驶感受轻松自在,所以就成功入选了。

对电车而言,电车的电池,或者说是三电系统也是我比较关注的一个方面。大众ID.3的电池前后经过338项严苛的电池安全验证以及底部装甲保护,多项严苛测试确保电池在各种极端环境下的安全性。特别是有娃的父母,都会考虑安全性这个属性。毕竟无论什么车,安全总是第一位的。值得一提的是,ID.3还获得了2023新能源紧凑型车质量排行第一以及合资纯电动紧凑型车保值率第一。

ID.3车机对我来说足够满足日常需求,通过连接手机Carplay车载,我可以轻松使用导航系统、播放音乐,小朋友在车上的时候就给他听故事,让路程没那么乏味。还有一点,大众ID.3还配备了多种驾驶辅助功能,如道路保持等,这些功能也提高了驾驶的安全性和便捷性,给新手更多信心。

很多人会觉得电车有续航焦虑,至少在我这里是没有的。电车续航里程会受到驾驶习惯、路况、气温等多种因素的影响,但总体来说,大众纯电动汽车ID.3已经能够满足我上下班和短途旅行的需求。而且我家有充电桩,所以基本上没有续航焦虑的问题。相比油车,电车在能源费用方面也更加节省,去年的电费仅八百多元,这让我切实感受到了使用电车的经济实惠。

大众ID.3提供了D档和B档两种选择。D档模式下,驾驶感受与油车相似;而B档则是动能回收模式,对于习惯油车的驾驶员来说可能需要一些时间来适应。我个人更倾向于使用D档,因为它更符合我的驾驶习惯。

每一辆车,都是每个人自己的选择,总体下来,我觉得我的选择是正确的,ID.3各方面都能满足我的期待,从上市至今,累计销量突破12万+辆,2023年更是位列合资纯电车销冠和A级两厢车销冠,可见有更多人认识到了这台大众纯电动汽车的优秀。