[XCAR 试驾 原创]

　　前言：随着互联网时代的飞速发展，更多的车型中配备了互联网的功能，此次我们试驾的这台上汽荣威ERX5纯电版搭载的是由阿里开发的基于阿里巴巴大数据下的YunOS for Car系统。同时在测试的当天我们也听到了一个十分振奋人心的消息，上汽荣威ERX5终于进入了北京的新能源车目录，给苦于限牌限号的北京市民多了一个选择。[图/文：章伊琦]

　　颜值出众 新能源车中的佼佼者

　　这款上汽荣威ERX5纯电版作为一款新能源车型，在颜值上大大高于其竞争对手，这次试驾中厂家请来了一台近百万级的进口纯电动汽车特斯拉 model X与之比较，外观上并不逊色于这台豪车，这一切都得益于上汽荣威家族最新的“律动设计”语言。

上汽荣威ERX5与特斯拉在外观上比较并没有处于下风。

荣威ERX5和荣威RX5同出于上汽SSA+平台，长宽高分别为4554/1855/1719mm，轴距为2700mm。

从侧面可以看到，ERX5的底盘由于电池组造型的缘故相对RX5要低一点，同样通过性也会略差于RX5。

ERX5与RX5外观上最大的区别在于这块“进气格栅”，ERX5的面积更大，视觉上更为霸气。

两个不同电压的充电接口隐藏于这块所谓的“进气格栅”下。

试驾的这款顶配ERX5大灯由24颗LED光源组成的矩阵式头灯组，低配车型可通过选装获得这项配置。

雾灯区融入了全新的设计理念，将整个前脸塑造得更为立体，车辆新增碳纤维纹理装饰，可见其细节设计的细腻。

外后视镜的设计并没有太多的特点，不过在试驾的车型的外后视镜下方有一个摄像头，是来给车辆提供全景视角。

作为一款中国品牌的车型，上汽荣威很豪气的在轮胎品牌上选择了米其林，配备的Primacy 3 ST浩悦轮胎主打静音和操控，在实际的试驾过程中能很好的体验到。

在车身前翼子板上有一块“NETGREEN”的铭牌，代表着其新能源车的身份。