“出乎意料”，这样一个词，4月20日在重庆垫江长安试车场，可以说是听到耳朵长茧，脑细胞共鸣。这并不是什么游戏，而是源自参与试驾的各大专业媒体老师之口，他们评价的对象正是长安第二代逸动。

平日里，大家更多的是在城市道路短暂的体验一台车，为了让大家更充分的体味到新逸动的整车性能，长安汽车在自己的专业试车场地，提供了35米制动、海螺湾、蛇形绕桩、ROC赛道、综合路段测试等多个试驾科目进行深度体验。那么问题来了，到底是什么让大家这么惊喜这么意外？

人车合一 顺手到没朋友

无论是ROC赛道、海螺湾还是蛇形绕桩，转向的精准表现都非常直接。无论是连续的紧急变线，还是弯道里微修一点点的方向，第二代逸动都在诠释着令行禁止。方向盘采用真皮材质，大小合适，再辅以电子助力转向，因此手感轻盈舒适，不仅让在场的女司机们直呼“好开，顺手”，连大部分男性测试者都惊叹“超乎想象”。

作为其中一名女性试驾者，可以负责任的告诉大家，除了转向轻盈外，油门踏板和刹车踏板的松紧程度也非常贴近女性驾驶者的偏好，再加上1.6L GDI发动机匹配爱信6AT变速箱这套黄金动力组合，第二代逸动的动力输出表现也十分平顺，整个驾驶过程中没有一丝的不适，想不爱都难。

不仅如此，第二代逸动车身灵活，过弯侧倾小，整车稳定性也不得不让人双击666。高速过弯时底盘支撑到位，哪怕是雨后的湿滑路面，也给到驾驶者十足的信心去驾驭去征服。作为乘客体验的时候，并没有因为急弯而产生紧张，玩着手机也并没有眩晕或不适，估计端着满杯的咖啡也不用担心会洒出来弄脏衣服。

长安汽车斥巨资打造的综合路段测试项目，可以说是直接模拟了日常生活常见的路况，包括柏油路面、非铺装路面、坑洼颠簸路段、防滑减速带等等，让整个测试过程与结果更接近于真实生活。

伤害就此而来，小编在这个环节对比试驾了两款竞品车型，其中一台手感、脚感均偏重，底盘传递的感受也是散的，没有什么舒适性可言，可以直接肯定不适合女性朋友；另一台，情况稍好，但从驾乘两方面来讲，女性朋友定会毫不犹豫选择逸动。

第二代逸动对连续的颠簸过滤非常到位，传递到车内的震动较竞品车型最小且相对柔和，如同一个小小的按摩，然而另外两者则比较难受。

35.6米就是逸动给到你的安全感

很多人提到一台车的性能，会首先在意这台车需要几秒的时间破百，其实大部分女性驾驶者是没有这个需求的。在挑战35米制动的项目里，要第一时间给大家分享的是，主打家庭用车兼顾愉悦驾驶感的第二代逸动加速是线性的，不会因为深踩油门而产生让男性驾驶者血液沸腾的强烈推背，毕竟它不是一台超跑，线性的加速对女性来说，这是非常符合心意的。

记得第一代逸动在2012年上市初，即获得C-NCAP五星安全认证，第二代逸动则进一步强化了其安全性。众所周知，制动距离越长，危险性相对越高，正常情况下，车辆从100公里/小时到0的制动距离控制在45米之内已属正常。之所以单独来说说挑战35米制动，是因为这个项目可以证明，在安全方面，逸动真的在竭尽全力去做。

35.6米是干燥路面情况下专业人员的测试成绩，毕竟路况复杂多变，天公应该也希望大家看到湿滑路面对逸动的考验，所以测试前试驾场地迎接了一场瓢泼暴雨的洗礼，且测试时天空中依然下着小雨，路面积水，湿滑程度较高，通过V-Box测试的数据来看，小编当时成绩为39米，要知道这是一个有着温柔驾驶习惯的女性司机在湿滑路面的成绩，已经控制在40米以内的安全范围。

据当天湿滑路面测试的数据显示，某自主品牌的竞品车型最好成绩为45.7米，合资品牌竞品车型最好成绩为43.7米，而第二代逸动最好成绩为36.8米，要比测试出来的保时捷911之41.5米和宝马530之38.8米更安全，再次出乎大家的意料。

这样的成绩并非偶然，而是长安汽车性能研发人员的不懈努力成就的，其对整车制动性能的硬件实施改良与调校优化。比如，通过高强度钢、热成型钢等硬度高、重量轻材料为整车减重20k克服高惯性扭矩，对底盘观众衬套等零部件进行革新，选用长安参与研发的Hankook 17英寸高品质轮胎增强抓地力，且搭载博世9.3代ESP车身电子稳定系统增强制动效果等等。

另一方面，研发团队还借助CAE仿真分析，匹配出合理的滚阻系数和摩擦系数，继而同步调节控制ABS介入和退出的时机，寻找出制动力最优解决方案，真正做到“刹得住”“停得下”，实现干燥路面35.6米的刹车成绩也就不足为奇了，所以对反应相对慢一拍的大部分女司机来说，这样缩短制动距离的安全保障尤为重要。

值得一提是，升级后的第二代逸动安全系数也应是许多品牌轿车所仰视的，其车身高强度钢用材比例达到51.6%，钢材强度也高达1400MPA，即便是万不得已遇到撞击，也可保证生存空间的完整。

红点评车

终于明白，首月销量以12993辆的成绩轻松突破万辆大关，延续了第一代逸动的热销神话，第二代逸动不仅仅是靠着颜值过人、品质越级，更是这媲美豪华轿跑的行驶质感，赢得了消费者的芳心。

2013年的春天，还是一个对合资车顶礼膜拜的年代，小编也是一个初出茅庐的实习生，跟着前辈们第一次给一台逸动拍片儿。印象非常深刻，当时默默的是个看客，末了对同事说，“刮目相看，这台逸动好看又有性价比！”那个时候，大家还玩笑说，喜欢就赶紧入手一台“代步”。

时至今日，更懂国人的长安汽车将品味和追求的目标线拔得更高，以柔克刚来平衡操控感和舒适性的融合，可见第二代逸动已不再是冷冰冰的日常代步工具，人车合一，满足更多消费者的需求，才是其更好的归属。