继“共享单车”之后， “共享汽车”又以迅雷不及掩耳之势出现在北京、深圳、广东、成都等地。只需在手机上下载指定APP，注册认证后就能寻找附近可用的共享汽车，到达目的地后可选择将车归还至指定停放点（针对电动共享汽车）或停放在正规停车场。虽然都是共享经济下的产物，但与现在大红大紫的“共享单车”相比，“共享汽车”还是有着自己的优缺点。那么，“共享汽车”到底是创新还是忽悠？它的利与弊有哪些呢？

先从好处说起，共享汽车显而易见的一点优势在于它让我们大家的日常出行更方便了，尤其是对于苦于摇号不中或还没购入人生第一台车的无车一族来说，它的的确确是相对自由轻松的一种租车方式。这一便利还体现在当遇到车辆限行、外地出差、行李较多、打不到车、路途较远等情况时，拿出手机寻找离自己最新的共享汽车就可以轻松解决出行难题。

其次，从本质上来说，相比单车，汽车的优势是很明显的。无论刮风下雨或者烈日当头，驾驶汽车出行都是比自行车更舒适可靠的选择。更讽刺的是，它不能随意上私锁占为己有。

另外，共享汽车也可以免去维修保养、年审验车、购买车位等实际拥有一台车所要考虑的问题，换言之它的意义在于让你轻松纯粹地使用一台车而非担心车辆是否出故障或保养问题。

虽然有着许许多多便利的地方，但共享汽车的弊端或许如人们对于共享单车的讨论一样更是人们关注的焦点。

首先在北京地区绝大多数的共享汽车使用的是各大厂商旗下的纯点动车型，这就意味着用户需要担心续航与充电的问题。纯电动汽车不如普通燃油车那样易用，无法做到随用随取，更无法保证用户租到的每一台车都是满电满续航的车。为了解决这一问题，各大共享汽车服务提供商或购置或租赁了大量固定停车位并为其安装充电桩，这也就意味着用户需要“定点还车”，这当然与随取随用随停的理念背道而驰。无法做到像单车一样的易用可以说是共享汽车最大的局限。

其次就是共享汽车本身的各种问题。开过车的朋友都知道车重在保养，而这恰恰是共享汽车的短板所在。由于车内乘员的流动性很大，所以车内的卫生情况、车况大多不如同年份的私家车在，这对于用户的实际用车体验有着极大的影响。当然了，遇到上述问题的前提是你能顺利地租到并找到你租赁的车。经编辑实际体验我们发现绝大多数租车APP显示的可使用的车辆并不多，有些车辆停放位置较远使得我们不得不放弃寻找。部分APP标注的停车位置不太准确，甚至会出现车实际停放位置与APP显示位置不符的情况。数量少、寻找困难也是共享汽车面临的难题之一。

实际上共享汽车的理念与共享单车基本类似，都旨在提高利用率上，从这点上来说其与某平台的顺风车服务并无区别。在实际体验中我们也法线其在租车费用上与北京地区出租车消费水平基本持平，部分平台会稍高一些。那么面对强势的传统出租车行业，共享汽车要走的路还有很多。