最近，一台极其小众的SUV——DS7在某地搞了一场试驾会，并宣布了其预售价。据现场公布的消息称，DS7共有5款车型预售，预售价格为21.39-31.49万。在车型的命名上也尽显格调，什么巴士底广场版、帕西版、里沃利版、歌剧院版都是巴黎的地标元素。但问题来了，回想起DS这几年在中国的表现，这台车能卖好吗？

其实最大的问题还是在DS这个品牌上，众所周知，DS实际上就是披着“毛皮大衣”的雪铁龙。从销量上看，DS品牌2017年月均销量仅百余辆，2017全年销量环比下降59%。PSA自2011年与长安汽车合资成立长安标致雪铁龙导入DS品牌以来，至2016年已累计亏损超10亿元。从2017年的进一步下滑的销量趋势来看，DS品牌的亏损只是更严重。而就是在这种持续亏损的情况下，2017年6月，长安汽车还与PSA继续签署深化合作战略协议，紧急向DS项目“输血”36亿元。很显然，这次输血并没有成功，DS项目依旧在流血。而如果还不及时止损，这血可能要流干。我想，现如今，长安的心情一定是这样的。为什么当年要抢DS项目呢？何不让神龙继续背下这口锅呢？

事到如今，开弓没有回头箭，说什么都晚了，自己种的果子，再苦也要吃下去。而这台全新的DS7，也许就是DS品牌在中国市场背水一战的最后一役了。因为PSA也再拿不出更多的DS车型了。那么，DS7会有前途吗？

在宣传上，这台法国新车的卖点依旧还是那些老一套：什么优雅浪漫啊，时尚风情啊，行走的巴黎艺术品啊，法式魅力座驾啊之类的。对了，这车为了证明它的浪漫还请了国内的当红男星王凯为其拍摄了一段微电影。但是，整个微电影看下来，唯一能让人记住的就是：王凯太帅了！还有，那个钻石头灯也挺不错。至于DS7，有什么值得让人记住的吗？

拿什么让人记住，也许这就是所谓的“豪华”品牌DS一直所欠缺的。这个品牌再次被PSA复活之后，到进入中国市场，其实一直都十分缺乏存在感。即便当时在取中文名“谛艾仕”被调侃成“屌丝”，也没热多久就被人忘却。

从价格上说，DS7的21.39-31.49万预售价乍一看对于一台SUV来说，确实也没太出格。但如果你知道，这台车就是一款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的精装修变形款，不知道你会怎么想。天逸的指导价是15.27-23.67万。也就是说，这台DS7的入门版够买天逸的顶配了。而你多花这么几万的钱就是为了买那颗钻石灯吗？

以宝马X1为例吧，国内真正的一线豪华品牌的入门级SUV。官方指导价31.9万的sDrive20Li领先型配的是BMW的2.0T引擎 8AT的动力总成，DS只有1.6T说不过去吧。更何况，X1的2.0T税率更高，终端售价更低。DS品牌能比BMW更有吸引力？开一台宝马出去，大家都认识。开一台DS去见朋友、亲戚，谁认识这个品牌？

虽然，从客观的角度来讲，DS的设计确实有特色。但以国内市场的消费特点来说，DS的设计特点在国内其实是毫无用处的。大家不会去关心你的钻石大灯有多好看，但会更去计较你的空间多大。不会管你的马力是不是高一些，而是从排量分辨车型是不是更高级。既没人认识，最直观的表现也不高级，怎么让购买豪华车的消费者能得到满足感。除了品牌定位失败以外，DS在销售渠道上也弱，加上年年亏损，很多经销商也已经退网，全国数量不到90家。想买到一台DS，可能要跑大半个城市，小城市干脆买不到。这样如何支持起销量。最后，在产品质量方面，DS和其它PSA出品的车型一样，都有质量不稳定出现怪异故障的问题，这也是法国车一贯的特点。很多DS车主都反映过刹车异响、发动机漏油、变速器顿挫、漏水等质量问题。在这个社交网络发达的时代，品牌口碑对于品牌的销量是影响很大的。这样的DS，还有多少人敢买？

所以，DS7未来我们汽车媒体并不看好，甚至这个品牌本身都看不到未来。其本身就是在一个狭小的市场在卖。除了中国市场，其最主要的市场就是法国本土，但它又把自己定位成一个“豪华”品牌，注定难在本土有更大的销量突破。而在国内，其已经连续耗费长安汽车数十亿，而按目前DS的销量表现，这样的投资还有机会回本吗？国内目前的市场竞争这么激烈，BBA这类豪华品牌都要打价格战，同时推出各种入门级车款以满足市场。还有雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、捷豹、凯迪拉克甚至是沃尔沃这样的品牌分食剩下的市场。DS的溢价能力连大众和别克都比不上，怎么敢妄称豪华。贵族落魄了也就是个破落户。更何况，可以预见的国内市场电动化的趋势，以DS的产品更新能力，可能到最后它就被电动化给淘汰掉了。