在本届北京车展中，众多的新车型和概念车可谓让大家一饱眼福，除了新车之外，其实还有很多细节方面的改变值得我们关注，尤其是和我们行车安全息息相关的那些配置，比如大灯！

　　接下来我们就继续带着大家回顾一下，本届北京车展当中那些人气颇高的车型，它们在原厂灯光配置方面有着怎样的进步，并且我们会从这些挑选出来的车型中看到，不同级别的车型它们在大灯搭配和侧重点上的趋势又是怎样的。

趋势一：矩阵LED大灯/中国品牌

　　几年前，我们还在为那些配置了氙灯的中低端车型频频叫好，而如今，LED大灯却早已用迅速不及掩耳的速度普及，这其中最为代表性的就是中国品牌阵营，咱们先从这里看起。

长安CS75

长城汽车：WEY

趋势二：集成式转向灯/日行灯

　　随着LED大灯和LED矩阵大灯的普及，大灯的设计开始了一个新的阶段，得益于尺寸上的优势，车厂在设计大灯时拥有了更多的可能，而作为大灯功能性的一部分，转向灯、日行灯也被快速的整合至大灯灯组内。并且同样迅速的形成一股主流趋势。

比亚迪 秦 Pro

全新大众CC

全新朗逸

捷豹 I-PACE

雷克萨斯ES

奔驰全新G级

　　怎么样，是不是感受到了LED的强势？无论是当前主流的中国品牌车型，还是合资品牌、进口品牌的众多新车，LED大灯几乎快成了像ABS那般普及的地步，下面咱们继续在展馆里逛，看看还没有更为另类的大灯设计，大灯只负责行驶照路？谁说自己就不能赏心悦目？不一定！看点三：另类炫酷的代表：DS 7

DS 7

趋势四：激光大灯/辅助照明

　　看过了普罗大众的LED大灯、矩阵LED，灯厂大哥终于该上场了，接下来我们就一起去看看，奥迪这次又为我们带来了哪些风向标一般的新技术新玩意吧。

新款A8L

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看点五：透镜上的奥秘

　　我们都知道，目前大灯流派主要分为有透镜的和无透镜的，这次咱们聊聊有透镜的这部分，透镜大体上分为两类，麻面透镜和高清透镜，两种透镜的优劣势各不同，前者铺光更均匀，明暗过渡更好，而后者则是透光率更好，照度强，但这也仅仅是从基础结构来讲，并不绝对，具体表现还要看光源、挡板、内部结构等综合搭配的表现。

　　而从我们在车展现场观察得来的结果看，高清透镜更多存在于10万元左右甚至以下的车型中，而麻面透镜则是在10-15万以上非常普遍，一旦上升到30-50万元级别，特殊纹理的麻面透镜开始普遍出现，有些是波浪形的麻面，也有类似于布料表面纹路一样的麻面。反正，对车灯匹配越激进的企业，越是麻面的多，仅从这一点，我们也可以浅显的猜测，它们对于灯光的调校和表现考虑的更周全面，因为麻面透镜自身特点就是偏向于均衡和均匀。而不是一昧的求亮。这一点倒是和我们之前进行的透镜横评结果很是一致。（还不知透镜是啥？点击这里快速科普）

一句话总结：LED普及/矩阵LED成为中流砥柱/高端辅助照明是未来

　　还没看够？没办法啊！偌大的车展现场，很难将所有的大灯一次都给大家罗列出来聊，还好挑选出的这些车型已经足可以代表如今大灯的设计趋势了。

　　还记得几年前，那时候有个氙灯都是好的，很多中低端车型还有不少配备灯碗卤素灯的，而如今原厂大灯的发展速度，显然比我们想象的要更快，中国品牌在LED大灯上的普及就是最好的案例，LED大灯在本届车展中，几乎已经成为了中国品牌一线阵营中10万元级车型的标配，从车主角度讲，卤素灯照射弱的问题已然不存在了，而且还省去了后期再去进行大灯升级的困扰。而且在不少15万元级别的中国品牌车型中还出现了矩阵LED的影子。

　　而在中高端领域，LED普及就不说了，我觉得它们在整体造型上的造诣要更加深厚，如何利用LED光源的优势打造整体感、档次感、家族感更强的前脸设计，并且根据现有的光源组件矩阵灯组，这是它们所展现出的优势。

　　而在更高端领域，智能远光和更高阶的辅助照明显然更为重要，比如奥迪A8L的智能激光远光，比如DS 7的大角度随动转向辅助照明，如何根据车辆运动随时智能的调节照明光源，这是目前高端领域的主修课，当然，这不仅需要更高的成本，还需要车企对于智能照明的理解和在设计上的考究。很高兴能在本届车展看到如此多的车厂在灯光方面的投入，尤其是中国品牌车型，至于它们的实际表现会怎样，请大家期待我们后续的大灯测试吧。（文/汽车之家 任博）